Diesel Injector Fuel Injector A2c59515264 Siemens ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ Ford Ranger 3.0L

ການສຶກສາຈໍາລອງກ່ຽວກັບຜົນກະທົບຂອງການສີດນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນຂອງແຕ່ລະຮູຂອງຫົວສີດເຄື່ອງຈັກກາຊວນຕໍ່ຂະບວນການເຜົາໃຫມ້(ພາກທີ 3)

2 ຮູບແບບການເຜົາໃຫມ້

ຮູບແບບເລຂາຄະນິດຂອງຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຢູ່ TDC (ສູນຕາຍເທິງສຸດ) ຖືກແຕ້ມໂດຍຊອບແວ ProE, ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບທີ 1, ແລະມັນຖືກບັນທຶກເປັນໄຟລ໌ຮູບແບບ STEP. ຮູບແບບເລຂາຄະນິດຖືກນໍາເຂົ້າເຂົ້າໃນຊອບແວ hyper mesh ສໍາລັບການແບ່ງຕາຫນ່າງແລະບັນທຶກໄວ້ເປັນໄຟລ໌ຕາຫນ່າງໃນຮູບແບບຂອງ NAS. ໄຟລ໌ຕາຫນ່າງຖືກນໍາເຂົ້າເຂົ້າໄປໃນຊອບແວ AVL FIRE ສໍາລັບການກວດສອບຕາຫນ່າງ, ການປັບປຸງ, ການຕັ້ງຄ່າຕາຫນ່າງແບບເຄື່ອນໄຫວ, ການຄັດເລືອກແບບຈໍາລອງຍ່ອຍແລະການຕັ້ງຄ່າພາລາມິເຕີ [6].

ຫົວສີດ 4 ຮູທີ່ໄດ້ຮັບຮອງເອົາໂດຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນ F186 ມີ 4 ຮູທີ່ແຈກຢາຍຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ, ແຕ່ທິດທາງການສີດແມ່ນບໍ່ສອດຄ່ອງກັບມຸມຂອງສ່ວນກະບອກສູບ. ສູນກາງຂອງຂຸມຂອງຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້ωມີການຊົດເຊີຍ 3 ມມຈາກສູນກາງຂອງ piston, ແລະການເຄື່ອນໄຫວຂອງກະແສລົມໃນກະບອກມີຜົນກະທົບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຕໍ່ການສີດນໍ້າມັນຂອງແຕ່ລະຂຸມ, ດັ່ງນັ້ນການສ້າງແບບຈໍາລອງຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້ທັງຫມົດໄດ້ຖືກຮັບຮອງເອົາ. ຕາຫນ່າງຖືກເຂົ້າລະຫັດຢູ່ໃນພື້ນທີ່ໃກ້ກັບຂຸມແລະຂອບເຂດຊາຍແດນ, ແລະຮູບແບບຕາຫນ່າງທີ່ TDC ແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຮູບ 2. ມີ 140448 ແລະ 343488 mesh cell ຢູ່ TDC ແລະ BDC (ສູນຕາຍລຸ່ມ) ຕາມລໍາດັບ.

ຕົວກໍານົດການຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຕາຕະລາງ 1. ການຕັ້ງຄ່າຕໍາແຫນ່ງແລະທິດທາງຂອງ injector ມີດັ່ງນີ້: X-coordinate (0.003 m), Y-coordinate (-0.003 m), Z-coordinate (0 m), X -direction (0.007), Y-direction (0.0397), Z-direction (0). ການກໍານົດຕໍາແຫນ່ງຂອງແຕ່ລະຮູແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຕາຕະລາງ 2. ອັດຕາການສີດທີ່ບໍ່ສະເຫມີພາບແລະການວັດແທກອັດຕາການສີດທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນຂອງແຕ່ລະຂຸມແມ່ນເປັນການຕັ້ງຄ່າສີດ, ແລະອັດຕາການສີດແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຮູບທີ 3. ຮູບແບບການຂົນສົ່ງອົງປະກອບມາດຕະຖານຂອງນໍ້າມັນກາຊວນແມ່ນ. ໃຊ້ສໍາລັບການຄິດໄລ່ kinetics ປະຕິກິລິຢາເຄມີ, ແລະຮູບແບບການຄິດໄລ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຕາຕະລາງ 3 [7, 8].