< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> China Diesel Injector Fuel Injector A2c59513556 5ws40677 9674973080 50274V05 Siemens ສໍາລັບ Citroen Ford Peugeot Volvo T3dB T3da T1dB T1da Ngda ໂຮງງານແລະຜູ້ຜະລິດ | Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ

Diesel Injector Fuel Injector A2c59513556 5ws40677 9674973080 50274V05 Siemens ສໍາລັບ Citroen Ford Peugeot Volvo T3dB T3da T1dB T1da Ngda

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ:

  • ສະ​ຖານ​ທີ່​ຕົ້ນ​ກໍາ​ເນີດ:ຈີນ
  • ຊື່ຍີ່ຫໍ້:VOVT
  • ການຢັ້ງຢືນ:ISO9001
  • ໝາຍເລກຕົວແບບ:50274V05
  • ເງື່ອນໄຂ:ໃໝ່
  • ເງື່ອນໄຂການຈ່າຍເງິນ ແລະການຂົນສົ່ງ:

  • ຈໍານວນຄໍາສັ່ງຕໍາ່ສຸດທີ່:6 ຊິ້ນ
  • ລາຍລະອຽດການຫຸ້ມຫໍ່:ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ເປັນກາງ
  • ເວລາຈັດສົ່ງ:3-5 ມື້ເຮັດວຽກ
  • ເງື່ອນໄຂການຈ່າຍເງິນ:T/T, L/C, Paypal
  • ຄວາມສາມາດໃນການສະຫນອງ:300
  • ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

    ປ້າຍສິນຄ້າ

    ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​

    2020-08-27 150208_副本
    2020-08-27 150233_副本
    2020-08-27 150315_副本

    ໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະ / ເຄື່ອງຈັກ

    ລະຫັດຜະລິດຕະພັນ 50274V05
    9683957280
    9674973080
    5WS40677
    A2C59513556
    ຕົວແບບເຄື່ອງຈັກ T3DB
    T3DA
    T1DB
    T1DA
    NGDA
    ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ Citroen
    ຟອດ
    Peugeot
    Volvo
    MOQ 6 pcs / ເຈລະຈາ
    ການຫຸ້ມຫໍ່ ການຫຸ້ມຫໍ່ກ່ອງສີຂາວຫຼືຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ
    ຮັບປະກັນ 6 ເດືອນ
    ເວລານໍາ 7-15 ມື້ເຮັດວຽກຫຼັງຈາກຢືນຢັນຄໍາສັ່ງ
    ການຈ່າຍເງິນ T/T, PAYPAL, ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ

     

    ການອອກແບບແລະການວິເຄາະຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນຫຼາຍ(ສ່ວນ 9)

    ການໄຫຼເຂົ້າຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກ inlet ໄປຫາ outlet ໃນຜົນການວິເຄາະໄດ້ກໍານົດຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງ injector ອອກແບບກັບອາຍແກັສ acetylene ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ການວິເຄາະປະຕິບັດໄດ້ສົມເຫດສົມຜົນທີ່ເຫມາະສົມຂອງ injector ອອກແບບກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍ, ລວມທັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງແຫຼວແລະ gaseous.

    4. ບົດສະຫຼຸບ

    ຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍລະບົບອີເລັກໂທຣນິກຫຼາຍອັນໄດ້ຖືກອອກແບບ, ສ້າງແບບຈໍາລອງ, ແລະຈໍາລອງສໍາລັບການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນທີ່ມີຄວາມຫນືດຕ່ໍາເຊັ່ນ: ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, CNG, ແລະ acetylene. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເລືອກໄດ້ຖືກວິເຄາະໂດຍໃຊ້ ANSYS-CFD, ແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຖືກພົບເຫັນວ່າເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຫົວສີດນໍ້າມັນທີ່ອອກແບບມາໃນລະດັບຄວາມໄວຂອງ 70 ຫາ 100 m/s. Injector ໄດ້ຖືກຈໍາກັດເພື່ອດໍາເນີນການຢູ່ທີ່ຄວາມກົດດັນສູງສຸດຂອງ 5 bar.

    ຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງແຫຼວໄດ້ຖືກບັນຈຸຢູ່ໃນຄ່າຄວາມກົດດັນທີ່ຕ້ອງການໂດຍໃຊ້ປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖືກບັນຈຸໂດຍໃຊ້ຕົວຄວບຄຸມອາຍແກັສ. ດ້ວຍຄວາມຊ່ອຍເຫລືອຂອງຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ECU), ປະລິມານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຈະສີດແລະໄລຍະເວລາຂອງການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກສາມາດຄວບຄຸມແລະປັບຕາມຄວາມຕ້ອງການ. ຫົວສີດນໍ້າມັນຫຼາຍອັນທີ່ອອກແບບມາຍັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການພັດທະນາ. ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ດໍາເນີນການຄົ້ນຄ້ວາຕື່ມອີກສໍາລັບການຮອງຮັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມຫນືດສູງ.

    5. ເອກະສານອ້າງອີງ

    [1] Gary L Gant 1995 Force Balanced Electronically Controlled Fuelnector US patent number5,419,492

    [2] Varde KS and Frame GM 1984 ການສຶກສາການເຜົາໃຫມ້ ແລະ ປະສິດທິພາບເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ສີດນ້ຳມັນໄຮໂດຣເຈນເອເລັກໂຕຣນິກ International Journal of Hydrogen Energy 9 327-332

    [3] Verhelst S ແລະ Sierens R 2001 ຄຸນສົມບັດສະເພາະເຄື່ອງຈັກ Hydrogen International Journal of Hydrogen Energy 26 987-990

    [4] James W Heffel, Michael N Mcclanahan, Joseph M Norbeck 1998 Electronic Fuel Injection for Hydrogen Fueled Internal Combustion Engines SAE Technical Papers

    [5] Das LM, Rohit Gulati, ແລະ Gupta PK 2000 ການປະເມີນການປຽບທຽບຂອງລັກສະນະປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໄຫມ້ spark ທີ່ໃຊ້ໄຮໂດເຈນແລະອາຍແກັສທໍາມະຊາດບີບອັດເປັນເຊື້ອໄຟທາງເລືອກ International Journal of Hydrogen Energy 25 783-793

    [6] Lakshmanan T ແລະ Nagarajan G 2010 ການທົດລອງການສືບສວນການສີດ manifold ຂອງ acetylene ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນແບບສີດໂດຍກົງໃນໂຫມດນໍ້າມັນສອງດ້ານ, ວາລະສານພະລັງງານ 35 3172-3178

    [7] Vilmar Aesoy ແລະ Eilif Pedersen 2011 ການສ້າງແບບຈໍາລອງແລະການຈໍາລອງສໍາລັບການອອກແບບແລະການທົດສອບຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Gaseous Injection ໂດຍກົງສໍາລັບເຄື່ອງຈັກຄວາມໄວຂະຫນາດກາງ SAE International 2401

    [8] ວິທີການ Deyang, ລະບົບ, ແລະຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສໍາລັບການໃສ່ຫຼາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມກົດດັນ IntensificaTion ແລະສິດທິບັດ Orifice ການປ່ຽນແປງ WO 2013/188247

    [9] PSG Tech Design Data Book, 2007, Kalaikathir Publication Coimbatore India

    [10] Sai Krishna TKS, Kasanagottu Shouri ແລະ Repala Deepak Kumar 2013 ການອອກແບບ, ແລະການວິເຄາະຂອງ Electronic Fuel Injector ຂອງ Diesel Engine International Journal of Scientific & Engineering Research

     


  • ທີ່ຜ່ານມາ:
  • ຕໍ່ໄປ:

  • ຂຽນຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານທີ່ນີ້ແລະສົ່ງໃຫ້ພວກເຮົາ