Diesel Injector ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Injector 095000-6700 Denso Injector ສໍາລັບ Zhongqi, Sinotruck HOWO

ລົດບັນທຸກຄວາມໄວສູງຂຶ້ນຄ້ອຍໂດຍບໍ່ກະພິບ, ລົງຄ້ອຍອັດຕະໂນມັດກະພິບລົດບັນທຸກຄວາມໄວຕໍ່ານີ້ໂດຍທົ່ວໄປມີສອງລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້, ອັນຫນຶ່ງແມ່ນມີອາກາດຢູ່ໃນທໍ່ນ້ໍາມັນສະເຫມີ, ອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນເຄື່ອງຈັກອ່ອນ. ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບຄວາມຜິດທີ່ແປກປະຫລາດນີ້ແມ່ນວ່າປ່ຽງເຂັມຂອງຫົວສີດຖືກສວມໃສ່ບໍ່ດີ. ມີລົດບັນທຸກທີ່ມີຄວາມໄວຕໍ່າທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນ S1110, ເຊິ່ງໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນປົກກະຕິໃນເວລາທີ່ແລ່ນໃນເສັ້ນທາງຮາບພຽງແລະຂຶ້ນຄ້ອຍ, ແຕ່ເມື່ອລົງຄ້ອຍ, ຕາບໃດທີ່ປະຕູນ້ໍາມັນຫຼຸດລົງ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນຈະຢຸດໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ການ​ຜະ​ລິດ​ຂອງ​ປະ​ກົດ​ການ​ນີ້​, ກໍ​ລະ​ນີ​ສ່ວນ​ໃຫຍ່​ແມ່ນ​ເນື່ອງ​ມາ​ຈາກ​ການ​ທໍ່​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ຮ່ວມ​ກັນ suction ອາ​ກາດ​ທີ່​ເກີດ​ຈາກ​. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫຼັງຈາກການປ່ຽນແປງ gaskets ທັງຫມົດຢູ່ໃນຂໍ້ຕໍ່ທໍ່, ຄວາມຜິດຍັງບໍ່ສາມາດລົບລ້າງໄດ້. ຫຼັງຈາກການກວດກາຫຼາຍຄັ້ງ, ພົບວ່າປ່ຽງເຂັມຂອງຫົວສີດແມ່ນຂາດຢ່າງຮຸນແຮງ. ເມື່ອລົດບັນທຸກຄວາມໄວຕ່ຳກຳລັງຂັບລົດໄປຕາມເສັ້ນທາງຮາບພຽງ ແລະ ຂຶ້ນຄ້ອຍ, ແກັສໃນກະບອກສູບບໍ່ສາມາດເຂົ້າໄປໃສ່ຫົວສີດໄດ້ ເນື່ອງຈາກລົດກະບະຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ວົງຈອນນ້ຳມັນແຮງດັນສູງເຕັມໄປດ້ວຍນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟແຮງດັນສູງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະລົງພູ, ເນື່ອງຈາກວ່າ throttle ຫຼຸດລົງ, ເສັ້ນທາງນ້ໍາມັນຄວາມກົດດັນສູງໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນຢູ່ໃນສະຖານະຂອງການຢຸດເຊົາການສະຫນອງນ້ໍາມັນ, ສະນັ້ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄວາມກົດດັນສູງໃນກະບອກສູບ virtual ເຂົ້າໄປໃນຄູ່ປ່ຽງເຂັມ, ແລະເຂົ້າໄປໃນຕ່ໍາ. ເສັ້ນທາງນ້ໍາມັນຄວາມກົດດັນຜ່ານທໍ່ສົ່ງຄືນນ້ໍາມັນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເຄື່ອງຈັກກາຊວນອັດຕະໂນມັດ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວເຫຼົ່ານີ້ເກີດຂື້ນໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນທໍ່ດຽວທີ່ມີສະພາບດ້ານວິຊາການທີ່ບໍ່ດີ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພາກຮຽນ spring ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງທໍ່ກາຊວນແບບກະບອກດຽວແມ່ນແຕກຫັກຫຼືຜົນບັງຄັບໃຊ້ elastic ແມ່ນນ້ອຍເກີນໄປ, ເຊິ່ງກໍ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.