Diesel Injector Fuel Injector 095000-5800 093400-8840 Denso Injector ສໍາລັບ CitroË N Jumper, FIAT Ducato, Ford Transit, Tourneo, PEUGEOT BOXER

ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໃຈໃສ່ໃນເວລາຕິດຕັ້ງຫົວສີດນໍ້າມັນ: 1) ກວດເບິ່ງຢ່າງລະອຽດວ່າທຸກພາກສ່ວນຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນໄດ້ຖືກອະນາໄມຫຼືບໍ່. (2) ກວດເບິ່ງວ່າຂັ້ນຕອນຂອງ nut fastening ຂອງ injector ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຜະລິດມຸມເລື່ອນໄດ້. ຖ້າມີມຸມເລື່ອນໃນຂັ້ນຕອນ, ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງການບີບອັດຈະບໍ່ເຮັດວຽກ! ມັນຈະເຮັດໃຫ້ປ່ຽງເຂັມຕິດ ແລະບໍ່ສາມາດເຄື່ອນທີ່. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອປ່ຽນເປັນຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃໝ່, ຕ້ອງກວດກາສະຖານະຂອງຝາອັດແຮງດັນ, ແລະຝາອັດແຮງດັນທີ່ຜິດປົກກະຕິມາດົນແລ້ວຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນ. ເມື່ອຕິດຕັ້ງຝາປິດຄວາມກົດດັນ, ແຮງບິດທີ່ແຫນ້ນແຫນ້ນຄວນຈະເຫມາະສົມ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ 60 ~ 80 N·m ແມ່ນເຫມາະສົມ. ຢ່າໃຊ້ແຮງຫຼາຍ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຫົວສີດອາດຈະເສຍຫາຍໄດ້ງ່າຍ. ເມື່ອທ່ານສືບຕໍ່ໃຊ້ຝາອັດຄວາມດັນເກົ່າ, ທ່ານຕ້ອງເອົາຄາບອນອອກຢ່າງລະມັດລະວັງໃນຮູພາຍໃນຂອງມັນ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຮ່າງກາຍຂອງ injector skew ແລະຜິດປົກກະຕິ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການເຄື່ອນໄຫວຂອງປ່ຽງເຂັມ inflexible ແລະຜົນກະທົບຕໍ່ຄຸນນະພາບສີດພົ່ນ. (3) ສໍາລັບຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນເວລາດົນນານ, ເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບໃນໄລຍະຍາວແລະການສວມໃສ່ຂອງຫາງວາວເຂັມຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, pits ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການເພີ່ມຂຶ້ນ. ການຍົກຂອງປ່ຽງເຂັມ (ຄ່າປົກກະຕິແມ່ນ 0.35 ~ 0.45 ມມ) ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຫຼັງຈາກນັ້ນວິທີການຂອງ grinding ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອລົບລ້າງການສວມໃສ່. ເມື່ອປີ້ງ, ຂັດຜິວສໍາຜັດຂອງຕົວສີດໃສ່ແກ້ວຮາບພຽງທີ່ມີເຄື່ອງຂັດລະອຽດ, ເສັ້ນສູນກາງຂອງຕົວເຄື່ອງສີດຄວນຕັ້ງຂວາງກັບຍົນຂອງແກ້ວຮາບພຽງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ກວດເບິ່ງບານເຫຼັກຂະຫນາດນ້ອຍໃນຕໍາແຫນ່ງ concave ໃນຕອນທ້າຍຂອງ rod ejector ໄດ້. ຕິດຕັ້ງບານເຫຼັກທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງ 1 ມມ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເມື່ອປະກອບຫົວສີດນໍ້າມັນ, ຄວນປ່ອຍພາກຮຽນ spring ທີ່ມີຄວາມກົດດັນເປັນອິດສະຫຼະກ່ອນ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການກົດດັນວາວເຂັມລ່ວງຫນ້າກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງຫົວສີດນໍ້າມັນ, ເຮັດໃຫ້ການຕິດຕັ້ງບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກ.