หัวฉีด Diesel Fuel Injector 095000-5760 093400-8750 Denso Injector ສໍາລັບ Mitsubishi Pajero, Mitsubishi Triton L200, Dongfeng

ພາລະບົດບາດຂອງຫົວສີດໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນການສີດນ້ໍາມັນກາຊວນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງທີ່ສົ່ງໂດຍປັ໊ມສີດເຂົ້າໄປໃນຮູບຮ່າງແລະຄຸນນະພາບທີ່ຖືກກໍານົດໄວ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງການຜະສົມຜະສານ, ແລະແຈກຢາຍຢູ່ໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້, ແລະປະກອບເປັນໄຟໄຫມ້ທີ່ດີ. ປະສົມກັບອາກາດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຫົວສີດຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າມີຄວາມກົດດັນສີດທີ່ແນ່ນອນແລະໄລຍະຫ່າງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບມຸມໂກນສີດທີ່ເຫມາະສົມ, ເພື່ອໃຫ້ອະນຸພາກການເຜົາໃຫມ້ມີຂະບວນການປະລໍາມະນູທີ່ເຫມາະສົມ.· ໃນການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຂອງ injector, ຄວາມກົດດັນເປີດ (ie ຄວາມກົດດັນໃນເວລາທີ່ປ່ຽງເຂັມຂອງ injector ໄດ້ຖືກເປີດແລະສີດ, ຫນ່ວຍ MPa) ເປັນດັດຊະນີທີ່ສໍາຄັນ. ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມກົດດັນເປີດຈະຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ເພີ່ມການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ, ແລະເຮັດໃຫ້ດັດຊະນີການປ່ອຍອາຍພິດຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ. ຢ່າງ​ໃດ​ກໍ​ຕາມ​, ການ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ຂອງ​ການ​ເປີດ injector ແມ່ນ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ nozzle pump ນ​້​ໍາ​ມັນ​ບັນ​ຫາ​ທົ່ວ​ໄປ​ທີ່​ມີ​ຢູ່​

ມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດກໍານົດວ່າການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມກົດດັນເປີດຂອງ injector ເກີນ 2MPa ເປັນດັດຊະນີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສໍາລັບການເຂົ້າຜິດ, ແຕ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກກາຊວນຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນເຄັ່ງຄັດຫຼາຍກ່ວາຂໍ້ກໍານົດຂອງ 2MPa ທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນມາດຕະຖານຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື. ຄວາມຕ້ອງການບາງຢ່າງບໍ່ເກີນ 1 MPa, ແລະຄວາມຕ້ອງການທີ່ສູງກວ່າບໍ່ເກີນ 0.5 M Pa1.

ຂໍ້​ມູນ​ການ​ທົດ​ສອບ​

ໃນປີ 1999, ຫົວສີດ PB35S01 ຂອງໂຮງງານຜະລິດເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃນເມືອງ Sichuan ລາຍງານວ່າຄວາມກົດດັນຫຼຸດລົງເກີນມາດຕະຖານຢ່າງຮຸນແຮງ (ບໍ່ເກີນ 0.6M Pa ທຽບກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຜະລິດ), ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາເອົາໃຈໃສ່ກັບບັນຫານີ້. ພວກເຮົາໄດ້ກວດເບິ່ງຜະລິດຕະພັນທີ່ສົ່ງຄືນ (ຫຼັງຈາກໂຫລດເຄື່ອງ) ແລະພົບວ່າຫນຶ່ງໃນ 20 ຊຸດຂອງຄວາມກົດດັນປານກາງຫຼຸດລົງ 0.5MPa, 14 ຊຸດຂອງ 0.7 ~ 1.0mpa, ແລະ 4 ຊຸດຂອງ 1.0 ~ 2.0MPa. 2.0