หัวฉีด Diesel Fuel Injector 095000-5332 Denso Injector for Hino, Toyota LCV, ToyotaDyna200

ຜົນກະທົບທີ່ດີຂອງຫົວສີດໃຫມ່ໃນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກທົດສອບແລະວິເຄາະກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນທົດລອງກະບອກດຽວ, ແລະຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນປຽບທຽບກັບຫົວສີດອ້າງອິງ piezoelectric ທີ່ມີໂຄງສ້າງ nozzle ດຽວກັນແລະໃກ້ຊິດກັບການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍ. ການສຶກສາທົດລອງໄດ້ຢືນຢັນວ່າການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ NO ແລະ soot ໃນຄວາມຂັດແຍ້ງກັບຈຸດປະສົງ, ແລະເມື່ອປຽບທຽບກັບ benchmark injector, ລະດັບການປ່ອຍອາຍແກັສຂອງຫົວສີດ HiFORS ໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນການເຜົາໃຫມ້ທີ່ຄ້າຍຄືກັນແລະການປ່ອຍອາຍພິດ HC ແລະ CO ຕ່ໍາ.

ໃນປັດຈຸບັນ, ມີພຽງແຕ່ອຸປະກອນການທົດສອບການໄຫຼທັງຫມົດຂອງ nozzle ໃນປະເທດຈີນ, ແລະບໍ່ມີຕຽງທົດສອບສໍາລັບການກວດພົບການໄຫຼຂອງແຕ່ລະ nozzle orifice. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຍັງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍໃນການວັດແທກການໄຫຼຂອງແຕ່ລະທໍ່ nozzle. ໃນລັກສະນະການຊອກຄົ້ນຫາ, ລະບົບກວດຫາກາຊວນ nozzle ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນດຽວ, ພຽງແຕ່ກວດພົບຄວາມໄວ, ຂະຫນາດ, ຄວາມກົດດັນ, ການໄຫຼທັງຫມົດຂອງຕົວຊີ້ວັດບາງ, ການອອກແບບແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ; ໃນແງ່ຂອງຜົນຜະລິດການຄວບຄຸມ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນແມ່ນການດໍາເນີນງານດຽວເພື່ອຄວບຄຸມຜົນຜະລິດຂອງຕົວຊີ້ວັດທີ່ແນ່ນອນ. ດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການຂອງການພັດທະນາອຸດສາຫະ ກຳ ພາຫະນະ, ມັນມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍທີ່ຈະພັດທະນາອຸປະກອນການຊອກຄົ້ນຫາແລະຄວບຄຸມຫຼາຍຊ່ອງທາງ ສຳ ລັບແຕ່ລະການໄຫຼຂອງທໍ່ຫົວ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການສຶກສາຕົວກໍານົດການໂຄງສ້າງຂອງ nozzle, ອິດທິພົນຕໍ່ ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນຫຼືການຜະລິດແລະການກວດພົບຂອງ nozzle ໄດ້.

ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ nozzle ການວັດແທກແລະໂຄງສ້າງການຄວບຄຸມ

ຂະຫນາດແລະຄວາມສອດຄ່ອງຂອງການໄຫຼຂອງ nozzle orifice ມີອິດທິພົນທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ການປະຕິບັດເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນພາຍໃນປະເທດສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ 4 ຫຼື 5 ຮູ nozzle. ຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຂຸມ jet ຈໍາເປັນຕ້ອງສູງ. ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະປຸງແຕ່ງ, ແລະ deviation ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນໃນຂະບວນການຜະລິດ.