หัวฉีด Diesel Fuel Injector 095000-0260 Denso Injector ສໍາລັບ Himo 500

ປະເພດຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນ ມີຫຼາຍຊະນິດຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນ, ແລະເຮືອສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ຫົວສີດນໍ້າມັນທີ່ປິດ. ຫົວສີດປິດແມ່ນຫົວສີດເຂັມແບ່ງແກນສ່ວນໃຫຍ່ ແລະຫົວສີດຫຼາຍຮູ
ມີປ່ຽງເຂັມເປັນຮູບທໍ່ກົມພາຍໃນຫົວເຂັມສັກຢາຕາມແກນ, ເຊິ່ງຖືກຈັບຄູ່ກັບຮູພາຍໃນຂອງປ່ຽງເຂັມ. ມີ pin ຢູ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງປ່ຽງເຂັມ, ເຊິ່ງຂະຫຍາຍອອກຈາກຮ່າງກາຍປ່ຽງເຂັມ, ແລະ pin reciprocates ພາຍໃນແລະນອກຮູ nozzle ໄດ້. ທໍ່ຫົວສີດມີຮູປ້ຳດຽວ, ແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງຮູແມ່ນ 1-3 ມມ. ຫົວສີດເຂັມແກນແມ່ນໃຊ້ຕົ້ນຕໍຢູ່ໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ທີ່ຕ້ອງການແຮງດັນການສີດນໍ້າມັນຕ່ໍາ. ເນື່ອງຈາກຮູຮັບແສງຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງພວກເຂົາແລະການເຄື່ອນໄຫວ reciprocating ຂອງເຂັມ axial ຢູ່ໃນຮ່າງກາຍປ່ຽງເຂັມໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ມັນເປັນປະໂຫຍດທີ່ຈະເອົາເງິນຝາກຄາບອນຢູ່ໃນຮູສີດ.
ຫົວສີດຫຼາຍຮູແບ່ງອອກເປັນຮູດຽວ ແລະຫຼາຍຮູ. ບໍ່ເຫມືອນກັບຫົວເຂັມສັກຢາຕາມແກນ, ປາຍຂອງປ່ຽງເຂັມແມ່ນ tapered, ເຊິ່ງເຫມາະກັບພື້ນຜິວໂກນຂອງປ່ຽງເຂັມແລະບໍ່ protrude ຈາກຮ່າງກາຍປ່ຽງເຂັມ. ມັນເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນປະທັບຕາແລະປະທັບຕາ. ພາ​ລະ​ບົດ​ບາດ​ຊີ້​ນໍາ​. ຈໍານວນຂອງຮູ nozzle ຂອງ injector ຫຼາຍຮູແມ່ນໂດຍທົ່ວໄປ 1 ຫາ 9, ແລະເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງຂຸມໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 0.2 ຫາ 0.8 ມມ. ຫົວສີດຫຼາຍຮູມີແຮງດັນສີດທີ່ສູງຂຶ້ນ ແລະຄຸນນະພາບການປະລໍາມະນູຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ດີກວ່າ, ແລະສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ທີ່ຕ້ອງການແຮງດັນສີດທີ່ສູງຂຶ້ນ, ເຊັ່ນ: ຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້ສີດໂດຍກົງ.
ຫົວສີດນໍ້າມັນແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນທາງທະເລ. ອັດຕາການລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນທາງທະເລສາມາດຫຼຸດລົງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບໂດຍການວິເຄາະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນທາງທະເລແລະໃຊ້ມາດຕະການບໍາລຸງຮັກສາເປົ້າຫມາຍ. ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນທັງໝົດແມ່ນເກີດຈາກຫົວສີດ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາຄວນກວດເບິ່ງຄວາມຜິດຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນທາງທະເລຢ່າງລະມັດລະວັງ, ແລະພວກເຮົາບໍ່ຄວນຖອດຫົວຫົວເຊື້ອໄຟຢ່າງຮີບດ່ວນ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະທໍາລາຍຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການປຸງແຕ່ງແລະການປະກອບຂອງມັນ, ແລະການໄດ້ຮັບຫຼາຍກ່ວາກໍາໄລ.