ກາຊວນ Injector Fuel Injector 0445120135 Bosch ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ Ford Cargo cummins

ໃນປັດຈຸບັນ, ການສຶກສາການເຫນັງຕີງຂອງຮອບວຽນເຄື່ອງຈັກແມ່ນສຸມໃສ່ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະເຄື່ອງຈັກເຊື້ອໄຟທາງເລືອກ, ແຕ່ຫນ້ອຍລົງໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນການວິເຄາະການເຫນັງຕີງຂອງວົງຈອນການເຜົາໃຫມ້, ແລະຫນ້ອຍລົງໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ injector hole ການເຫນັງຕີງຂອງວົງຈອນສີດ. ມັນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍທີ່ຈະສຶກສາການເຫນັງຕີງຂອງວົງຈອນຂອງແຕ່ລະຮູຂອງຫົວສີດກາຊວນເພື່ອເຂົ້າໃຈຂະບວນການເຮັດວຽກ, ຊີ້ແຈງສາເຫດຂອງມັນແລະຊອກຫາມາດຕະການເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການເຫນັງຕີງຂອງວົງຈອນຂອງຫົວສີດກາຊວນ.

ໃນກະດາດນີ້, ແຮງກະທົບຂອງສີດຂອງແຕ່ລະຮູຂອງຫົວສີດກາຊວນແມ່ນໄດ້ວັດແທກໂດຍອີງໃສ່ວິທີການ momentum. ຫຼັງຈາກການຄິດໄລ່ກົດຫມາຍສີດຂອງແຕ່ລະຂຸມ, ອັດຕາການສີດສູງສຸດຂອງແຕ່ລະຂຸມ, ປະລິມານສີດການໄຫຼວຽນຂອງແຕ່ລະຂຸມ, ຈໍານວນການສີດການໄຫຼວຽນຂອງຫົວສີດທັງຫມົດແລະການໄຫຼວຽນຂອງການປ່ຽນແປງຂອງມັນກັບຄວາມໄວຂອງປັ໊ມສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະນ້ໍາມັນໄຫຼວຽນ. ຈໍາ​ນວນ​ເງິນ​ໄດ້​ຖືກ​ວິ​ເຄາະ​ແລະ​ການ​ສຶກ​ສາ​.

ຢູ່ໃນຫ້ອງທົດລອງສູບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນລະບົບປ໊ມທໍ່-ຫົວທໍ່ແບບດັ້ງເດີມ, ເຊິ່ງເປັນຫົວທໍ່ຫ້າຮູ, ຫ້ອງຄວາມກົດດັນ, ແລະຫົວສີດທີ່ມີຄວາມກົດດັນເລີ່ມຕົ້ນ 225 MPa. ພາຍໃຕ້ຫຼັກຖານຂອງການຮັບປະກັນວ່າຫນ້າດິນຂອງເຊັນເຊີແມ່ນຕັ້ງຂວາງກັບແກນກາງຂອງ nozzle, ເຊັນເຊີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໄປເຊຍກັນ piezoelectric ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນໄລຍະທີ່ແນ່ນອນຈາກແຕ່ລະຮູຂອງຫົວສີດເພື່ອວັດແທກຜົນບັງຄັບໃຊ້ສີດຂອງແຕ່ລະຮູ. ລະບົບການຈັດຫາຂໍ້ມູນ 12 ຊ່ອງທີ່ອອກແບບດ້ວຍຕົນເອງແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການໄດ້ມາຂໍ້ມູນແລະການປະມວນຜົນ.

ຜົນບັງຄັບໃຊ້ການສີດພົ່ນຂອງ 100 ຮອບວຽນຕິດຕໍ່ກັນພາຍໃຕ້ສະພາບການເຮັດວຽກດຽວກັນແມ່ນການວັດແທກ. ອີງຕາມການວັດແທກຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງສີດພົ່ນຂອງແຕ່ລະຂຸມ, ກົດຫມາຍສີດຂອງແຕ່ລະຂຸມແລະການໄຫຼວຽນຂອງການສັກຢາກາຊວນພາຍໃຕ້ແຕ່ລະສະພາບການເຮັດວຽກແມ່ນຖືກຄິດໄລ່.