Diesel Injector Fuel Injector 0445120103 Bosch ສໍາລັບ Dodge RAM 2500 / RAM 3500 5.9L Cummins Turbo Diesel I6 ເຄື່ອງຈັກ

ສ້າງແບບຈໍາລອງຂອງຫົວສີດຄວາມໄວສູງສໍາລັບກາຊວນ ICE(ພາກ​ທີ 2​)

ບູລິມະສິດສົມມຸດຕິຖານຂອງຂໍ້ກໍານົດຂອງກົດຫມາຍສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນລະບົບຕ່າງໆໃຊ້ຄວາມກົດດັນທີ່ປ່ຽນແປງ, ລວມທັງໃນລະບົບ Common Rail [1,2]. ເຄື່ອງສີດໄຟຟ້າ (EHI) ໃນລະບົບເຫຼົ່ານີ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອປະຕິບັດການສັກຢາຫຼາຍວົງຈອນທີ່ມີຈໍານວນຮອບວຽນແລະອັດຕາສ່ວນຫນ້າທີ່ຖືກຈໍາກັດໂດຍຄວາມໄວຂອງຫົວສີດ. ຂໍ້ຈໍາກັດບາງສ່ວນຂອງຄວາມໄວໃນການດໍາເນີນງານແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງ injector ໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງຄວາມກົດດັນການດໍາເນີນງານຂອງຕົນ. ຜົນສະທ້ອນຂອງຄວາມໄວໃນການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ພຽງພໍແມ່ນ deviation ຂອງເງື່ອນໄຂການສັກຢາທີ່ແທ້ຈິງຈາກຄວາມຕ້ອງການ [3-5].

2 ຄວາມກົດດັນຄົງທີ່ຫົວສີດຄວາມໄວສູງ

ເຄື່ອງສີດໄຟຟ້າປະກອບມີ

- ຕົວກະຕຸ້ນໃນຮູບແບບຂອງເຂັມທີ່ມີຕົວຄູນເປັນຕົວແທນຂອງກະບອກໄຮໂດຼລິກທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງຫ້ອງເຮັດວຽກເກີນເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງເຂັມແລະປະກອບເປັນຫ້ອງການຄວບຄຸມ, ແລະພາກຮຽນ spring ເຂັມເປັນຕົວແທນອຸປະກອນການຜະນຶກໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີຄວາມກົດດັນປະຕິບັດງານ;

- ອຸປະກອນຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນໃນຫ້ອງການຄວບຄຸມຂອງຕົວຄູນໃນຮູບແບບຂອງ slider ຫຼືວາວທີ່ມີ solenoid drive.

ປ່ຽງ 4 ແມ່ນມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະດັ່ງນັ້ນມັນແມ່ນວາວທີ່ມີຄວາມໄວສູງນັບຕັ້ງແຕ່ການໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕົ້ນຕໍບໍ່ໄດ້ຜ່ານມັນ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຂັມ 7 ແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍແຮງດັນໄຮໂດຼລິກຂອງປ່ຽງ. ປ່ຽງແມ່ນຕັ້ງຢູ່ດ້ານການໄຫຼ, ເຊິ່ງສ້າງຄວາມສະດວກໃນການຈັດວາງຂອງມັນ, ຮັກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການເຮັດຄວາມເຢັນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການຂອງຄວາມແຫນ້ນຂອງໄຮໂດຼລິກຂອງມັນແລະຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການຄວບຄຸມ. The end solenoid 1 with the disk armature 3 opens ball valve 4 by overcoming the spring 2. ຄວາມກົດດັນຈາກດ້ານເທິງຂອງຕົວຄູນຫຼຸດລົງ, ແລະເຂັມເປີດ passage ກັບ injector orifices 8. ຫຼັງຈາກ solenoid 1 ແມ່ນ deenergized ແລະໄດ້. ການປັບປ່ຽງປ່ຽງ, ຄວາມກົດດັນທາງດ້ານຂວາຂອງຕົວຄູນຈະຖືກຟື້ນຟູໂດຍຜ່ານ jet atomizing (ຮູບ 1).