ກາຊວນ Injector Fuel Injector 0445120097 Bosch ສໍາລັບ Case Cummins Isc Engine

ຫົວສີດນໍ້າມັນ Denso

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, Denso ໄດ້ຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີຄວາມດັນຢູ່ໃນສ່ວນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນສໍາລັບບາງຮຸ່ນທີ່ມີລະດັບສູງເພື່ອວັດແທກການເຫນັງຕີງຂອງຄວາມກົດດັນຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນໂດຍກົງ. ປະລິມານການສີດນໍ້າມັນຕົວຈິງແມ່ນສົມທຽບກັບແຜນທີ່ປະລິມານການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ກໍານົດ, ຕົວກໍານົດການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ຖືກແກ້ໄຂ, ແລະການຊົດເຊີຍໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງຂອງຫົວສີດໄດ້ຖືກຮັບຮູ້ໂດຍຜ່ານຫຼາຍໆຮອບຂອງການແກ້ໄຂ. ນັບຕັ້ງແຕ່ລະບົບຮັບຮູ້ການກວດສອບແລະການຊົດເຊີຍໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ, ມັນສາມາດປັບປຸງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຫົວສີດໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດຊົດເຊີຍຄວາມຜິດພາດລະຫວ່າງ injectors ແລະ batches ສ່ວນບຸກຄົນ, ແຕ່ຍັງສາມາດຊົດເຊີຍປະລິມານນ້ໍາມັນທີ່ເກີດຈາກການສວມໃສ່ແລະ tear ຫຼັງຈາກເວລາດົນນານ. -term work ການປ່ຽນແປງ, ເພື່ອໃຫ້ injector ສາມາດບັນລຸການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຖືກຕ້ອງຕະຫຼອດວົງຈອນຊີວິດຂອງຕົນ. ເຖິງແມ່ນວ່າ Denso ໄດ້ເປີດຕົວລະບົບລົດໄຟທົ່ວໄປຮຸ່ນທີ 4 ໃນຕະຫຼາດ, ຄວາມກົດດັນການເຮັດວຽກສູງສຸດຂອງຜະລິດຕະພັນຮຸ່ນທີ 4 ທີ່ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດໃນປະຈຸບັນແມ່ນພຽງແຕ່ 250 MPa, ແລະຜະລິດຕະພັນ 270 ~ 300 MPa ຂອງມັນຍັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາ. ຍັງ​ບໍ່​ທັນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ນໍາ​ເຂົ້າ​ໃນ​ຕະ​ຫຼາດ​. ອີງຕາມວັນນະຄະດີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ເຄື່ອງສີດຮຸ່ນຕໍ່ໄປຂອງ Denso (G4.5S, G4P) ຈະມີສາມລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນ.
ຄຸນນະສົມບັດທໍາອິດ: ເພື່ອບັນລຸລະດັບສູງຂອງມຸມສາກຂອງສີດຕົ້ນຕໍ. Denso ມີຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະປັບປຸງໂຄງສ້າງຂອງແຜ່ນ orifice ທີ່ໄດ້ກ່າວມາໃນຈຸດທໍາອິດ, ເພີ່ມອັດຕາການໄຫຼຂອງທໍ່ນ້ໍາອອກແລະປັບປຸງວັດສະດຸແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ເພື່ອໃຫ້ຮູບຮ່າງຂອງຫົວສີດລຸ້ນຕໍ່ໄປຂອງມັນແມ່ນໃກ້ຊິດກັບຮູບສີ່ຫລ່ຽມ, ດັ່ງນັ້ນ. ຮັບຮູ້ການສີດນໍ້າມັນ. ລະດັບສູງຂອງການເປີດເສລີ.