Diesel Injector Fuel Injector 0445110821 Bosch ສໍາລັບ FAW Jiefangfoton, XCMG, FAW Jiefang, Shacman, Sinotruk (CNHTC), JAC

DENSO ນໍາພາອຸດສາຫະກໍາໃນການເພີ່ມຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະເພີ່ມຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງເວລາສີດແລະປະລິມານສູງສຸດ, ບັນລຸການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ສະອາດແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ລະບົບລົດໄຟທົ່ວໄປຂອງ DENSO ແມ່ນສະໜອງໃຫ້ແກ່ພາຫະນະຕ່າງໆ ລວມທັງລົດໂດຍສານ ແລະ ພາຫະນະການຄ້າ.

ເຄື່ອງຈັກກາຊວນສົມທົບການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ດີເລີດແລະພະລັງງານ, ແລະຄວາມນິຍົມຂອງພວກມັນກໍາລັງເຕີບໂຕ. ການພັດທະນາລະບົບລົດໄຟທົ່ວໄປແມ່ນຈຸດສໍາຄັນໃນການປັບປຸງຄວາມສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ລະບົບລົດໄຟທົ່ວໄປຈະສະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟທົ່ວໄປແລະສີດນໍ້າມັນເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເວລາທີ່ຄວບຄຸມໂດຍ ECU ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ອະນຸຍາດໃຫ້ສີດຄວາມກົດດັນສູງເປັນເອກະລາດຈາກຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ. ດັ່ງນັ້ນ, ລະບົບລົດໄຟທົ່ວໄປສາມາດຫຼຸດຜ່ອນວັດສະດຸທີ່ເປັນອັນຕະລາຍເຊັ່ນ: ໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊ (NOx) ແລະອະນຸພາກ (PM) ຢູ່ໃນການປ່ອຍອາຍພິດແລະສ້າງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼາຍຂຶ້ນ.

ລະບົບກາຊວນທົ່ວໄປໃນປັດຈຸບັນແມ່ນລະບົບສີດນໍ້າມັນທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປທີ່ສຸດສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ເປັນການຄ້າຄັ້ງທໍາອິດໂດຍ DENSO, ມັນຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສາມາດຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງການສີດນໍ້າມັນໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ, ນໍາໄປສູ່ຂະບວນການເຜົາໃຫມ້ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ.

ຫຼັງຈາກທີ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຮັບຄວາມກົດດັນພາຍໃນປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ມັນຖືກເກັບໄວ້ໃນລະບົບລົດໄຟທົ່ວໄປ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ accumulator, ກ່ອນທີ່ຈະຖືກສີດຜ່ານຫົວສີດເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້. ແຕ່ລະຫົວສີດເຫຼົ່ານີ້ສາມາດປັບໄດ້ພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ກໍານົດໄວ້ໂດຍຂຶ້ນກັບຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຕ້ອງການແລະໄລຍະເວລາສໍາລັບການຈັດສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄວາມໄວການຫມຸນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການມີຫົວສີດຫຼາຍຕົວທີ່ສາມາດສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄປຫາເຄື່ອງຈັກໃນຄວາມກົດດັນຫຼືເວລາທີ່ແຕກຕ່າງກັນເຮັດໃຫ້ລະດັບຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍຂື້ນໃນແງ່ຂອງລະດັບພະລັງງານ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແລະການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ຜະລິດໂດຍເຄື່ອງຈັກ.