ລົດໃຫຍ່ ແລະຫຼາຍກວ່າປີ 1926 - 1945

Bosch ໄດ້ເຈລະຈາຕໍ່ລອງວິກິດການເສດຖະກິດຢ່າງໄວວາ ແລະ ສັງຄົມນິຍົມແຫ່ງຊາດດ້ວຍກຳລັງນະວັດຕະກໍາ ແລະ ຄວາມອົດທົນຈົນເຖິງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2 ເຮັດໃຫ້ເກີດສິ່ງທ້າທາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃໝ່.

ສູບກາຊວນ-ສີດ - linchpin ທີສອງ

ຫຼາຍປີໃນການຜະລິດ, ໃນປີ 1927 ປະດິດສ້າງໄດ້ບັນລຸຜົນທີ່ຄົງຢູ່ຈົນເຖິງທຸກມື້ນີ້ - ປັ໊ມຫົວສີດກາຊວນ. ນີ້ແມ່ນປະຕິກິລິຍາຂອງ Bosch ຕໍ່ການພັດທະນາເຄື່ອງຈັກກາຊວນຕື່ມອີກ, ເຊິ່ງກົງກັນຂ້າມກັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການເຜົາໄຫມ້ແມ່ເຫຼັກ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນໃຊ້ພຽງແຕ່ໃນລົດບັນທຸກ, ປັ໊ມຫົວສີດກາຊວນທໍາອິດສໍາລັບລົດໃຫຍ່ໄດ້ອອກສູ່ຕະຫຼາດໃນປີ 1936.

ສາຍເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບ bow — ສາຍທຸລະກິດໃຫມ່

ວິກິດການອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງເຢຍລະມັນເຮັດໃຫ້ຜູ້ສະໜອງລົດຍົນ Bosch ຄິດຄືນຜະລິດຕະພັນຂອງຕົນຕັ້ງແຕ່ປີ 1926 ເປັນຕົ້ນມາ. ນີ້ເປັນແຮງບັນດານໃຈໃນການປະສົມປະສານຂອງຍຸດທະສາດທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດໃນອະດີດ - ການປັບປຸງຜະລິດຕະພັນ ແລະ ພັດທະນາພວກມັນໄປສູ່ຂັ້ນຕອນການຜະລິດເປັນຊຸດ, ເຊັ່ນດຽວກັບເຄື່ອງມືພະລັງງານ ແລະ ເທັກໂນໂລຍີອຸນນະພູມ, ຄຽງຄູ່ກັບຄວາມພະຍາຍາມໃໝ່ທັງໝົດ ເຊັ່ນ: ເທັກໂນໂລຍີວິທະຍຸ ແລະໂທລະພາບ.

ຕູ້ເຢັນ Bosch, ເປີດຕົວໃນປີ 1933, ມີຄວາມໝາຍວ່າມີລາຄາບໍ່ແພງພຽງພໍສໍາລັບຄົວເຮືອນຫຼາຍທີ່ຈະຊື້.

ດົນຕີເທິງຖະໜົນບໍ່ແມ່ນຄວາມຝັນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກອີກຕໍ່ໄປ ເມື່ອວິສະວະກອນ Bosch ແລະ Blaupunkt ໄດ້ນຳເອົາວິທະຍຸລົດຄັນທຳອິດຂອງເອີຣົບມາສູ່ຂັ້ນຕອນການຜະລິດຊຸດໃນປີ 1932.

In 1932, Bosch ໄດ້ສ້າງຕັ້ງພະແນກໃນປະຈຸບັນດ້ວຍການໄດ້ມາຂອງພາກສ່ວນ thermotechnology ຂອງ Hugo Junkers.