Diesel Injector Fuel Injector 0 445 110 189 0 445 110 190 ສໍາລັບຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກໃນລົດ Bosch Injector

ຄວາມກົດດັນການສີດນໍ້າມັນຫມາຍເຖິງຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພາຍໃນຫົວສີດ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ປະລິມານສີດແລະເວລາສີດຂອງຫົວສີດ, ດັ່ງນັ້ນຜົນກະທົບຕໍ່ພະລັງງານແລະການປະຫຍັດນໍ້າມັນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ການປັບຄວາມດັນການສີດໃຫ້ເໝາະສົມສາມາດເຮັດໄດ້ໃນຫຼາຍວິທີ:

(1) ປັບຕົວກໍານົດການຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ໂດຍການປັບຕົວກໍານົດການຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊັ່ນ: ຜົນບັງຄັບໃຊ້ພາກຮຽນ spring ແລະການເປີດຂອງປ່ຽງຄວບຄຸມ, ການຄວບຄຸມຂອງຄວາມກົດດັນສີດສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້.

(2) ນໍາໃຊ້ເຕັກນິກການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທົ່ວໄປທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ

ເຕັກໂນໂລຍີການສີດແບບທົ່ວໄປທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງສາມາດເພີ່ມຄວາມກົດດັນຂອງສີດແລະບັນລຸການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນຂອງຄວາມກົດດັນຂອງສີດໂດຍຜ່ານຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ດັ່ງນັ້ນການປັບປຸງການປະຫຍັດນໍ້າມັນແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງເຄື່ອງຈັກ.

(3) ເຕັກໂນໂລຍີສີດໂດຍກົງຖືກຮັບຮອງເອົາ

ເທກໂນໂລຍີສີດໂດຍກົງເຮັດໃຫ້ການສີດນໍ້າມັນໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ, ເຊິ່ງສາມາດບັນລຸການຄວບຄຸມສີດທີ່ຊັດເຈນຫຼາຍຂຶ້ນໂດຍການເພີ່ມຄວາມກົດດັນຂອງສີດແລະຄວາມໄວສີດ, ດັ່ງນັ້ນການປັບປຸງການປະຫຍັດນໍ້າມັນແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເວລາສີດ

ເວລາສີດນໍ້າມັນໝາຍເຖິງໄລຍະເວລາຂອງການສີດນໍ້າມັນເມື່ອຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຂະບວນການເຜົາໃຫມ້ຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະພະລັງງານ ແລະປະຫຍັດນໍ້າມັນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ການເພີ່ມປະສິດທິພາບເວລາສີດສາມາດເຮັດໄດ້ໃນຫຼາຍວິທີ:

(1​) ປັບ​ຮູບ​ຮ່າງ​ຂອງ injector ແລະ​ຈໍາ​ນວນ​ຂອງ nozzles ໄດ້​

ໂດຍການປັບຮູບຮ່າງແລະຈໍານວນຂອງຮູສີດ, ມຸມຂອງການສັກຢາແລະເວລາສີດສາມາດຄວບຄຸມໄດ້, ເພື່ອທີ່ຈະຮັບຮູ້ການຄວບຄຸມຂອງເວລາສີດ.

(2) ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຄວາມແມ່ນຍໍາສູງໄດ້ຖືກຮັບຮອງເອົາ

ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງສາມາດຄວບຄຸມເວລາສີດແລະປະລິມານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເຂົ້າໄປໃນຫົວສີດໄດ້ຊັດເຈນກວ່າ, ດັ່ງນັ້ນການປັບປຸງການປະຫຍັດນໍ້າມັນແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງເຄື່ອງຈັກ.

(3) ຮັບຮອງເອົາເຕັກໂນໂລຊີສີດນໍ້າມັນທີ່ກ້າວຫນ້າ

ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເຕັກນິກການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທົ່ວໄປທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງແລະເຕັກໂນໂລຢີການສີດໂດຍກົງສາມາດຄວບຄຸມເວລາສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະປະລິມານສີດໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ປັບປຸງການປະຫຍັດນໍ້າມັນແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງເຄື່ອງຈັກ.