ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນກາຊວນ 2872544 ເຂົ້າກັນໄດ້ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ Cummins Isx Isx15
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
ໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະ / ເຄື່ອງຈັກ
| ລະຫັດຜະລິດຕະພັນ | 2872544 |
| ຕົວແບບເຄື່ອງຈັກ | / |
| ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ | / |
| MOQ | 6 pcs / ເຈລະຈາ |
| ການຫຸ້ມຫໍ່ | ການຫຸ້ມຫໍ່ກ່ອງສີຂາວຫຼືຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ |
| ຮັບປະກັນ | 6 ເດືອນ |
| ເວລານໍາ | 7-15 ມື້ເຮັດວຽກຫຼັງຈາກຢືນຢັນຄໍາສັ່ງ |
| ການຈ່າຍເງິນ | T/T, PAYPAL, ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ |
| ວິທີການຈັດສົ່ງ | DHL, TNT, UPS, FedEx, EMS ຫຼືຮ້ອງຂໍ |
ທ່າອ່ຽງການພັດທະນາຂອງເທກໂນໂລຍີຫົວສີດ Common Rail ໃນບໍລິສັດ Denso
- ລົດໄຟທົ່ວໄປທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກແມ່ນຫນຶ່ງໃນເຕັກໂນໂລຢີຫຼັກສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນເພື່ອບັນລຸການປະຫຍັດພະລັງງານແລະການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ, ແລະຫົວສີດນໍ້າມັນແມ່ນເຕັກໂນໂລຢີຫຼັກສໍາລັບລົດໄຟທົ່ວໄປທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກ.ອີງຕາມປະຫວັດສາດການພັດທະນາຂອງຫົວສີດເຊື້ອໄຟສໍາລັບການຫຼາຍກ່ວາ 30 ປີ, ການປັບປຸງຄວາມກົດດັນການສີດ, ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການສີດເຊື້ອໄຟແລະການປັບປຸງຜົນກະທົບການສີດພົ່ນແມ່ນສາມທິດທາງການພັດທະນາເຕັກນິກຕົ້ນຕໍຂອງຫົວສີມັນເຊື້ອໄຟ.ໃນລະຫວ່າງການພັດທະນາຫົວສີດນໍ້າມັນ, ສອງເສັ້ນທາງດ້ານວິຊາການທີ່ເປັນຕົວແທນໂດຍ Denso ແລະ Bosch ແມ່ນທິດທາງການພັດທະນາຕົ້ນຕໍຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນ.
ບໍລິສັດ Denso ໄດ້ເປີດຕົວຫົວສີດລົດໄຟທົ່ວໄປ 120 MPa ທີ່ໃຊ້ໃນລົດການຄ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນປີ 1995, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ເປີດຕົວ 145 MPa common rail injector ສໍາລັບລົດໂດຍສານໃນປີ 1999. ທັງສອງ injectors ໃນລັກສະນະດ້ານວິຊາການທີ່ສໍາຄັນ, ພວກເຂົາເຈົ້າທັງຫມົດເປັນຂອງລຸ້ນທໍາອິດຂອງ Denso. ຫົວສີດ.ຫົວສີດຮຸ່ນທີສອງທີ່ເປີດຕົວໃນປີ 2002 ໄດ້ຮັບການປັບປຸງດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ເສັ້ນຜ່າກາງຂອງ piston ຄວບຄຸມໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງ, ແລະໂຄງສ້າງຂອງທໍ່ສອງດ້ານຕົ້ນສະບັບຂອງຫົວສີດຮຸ່ນທໍາອິດໄດ້ຖືກປ່ຽນເປັນໂຄງສ້າງດຽວ;ພື້ນທີ່ຕິດຕໍ່ຂອງ armature ໄດ້ຖືກເພີ່ມຂຶ້ນ ;ການປ່ຽນແກນເຫຼັກແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຕົ້ນສະບັບທີ່ມີແກນແມ່ເຫຼັກປະກອບຂອງແມ່ເຫຼັກອ່ອນ, ຍົກເລີກການຫັນປ່ຽນ injector ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ;ການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຂອງ armature ຫຼັງຈາກການປັບປຸງຂ້າງເທິງ, injector ລຸ້ນທີສອງແມ່ນປຽບທຽບກັບ injector ຮຸ່ນທໍາອິດ.ຄວາມໄວການຕອບສະຫນອງໄດ້ຖືກເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າ, ດັ່ງນັ້ນໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງການສັກຢາກ່ອນແລະການສັກຢາຕົ້ນຕໍໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງເປັນ 0.4 ms, ເຮັດໃຫ້ຫົວສີດສາມາດ 5 ສັກ;ໃນເວລາດຽວກັນ, ເນື່ອງຈາກການເພີ່ມຄວາມກົດດັນຂອງສີດເປັນ 180 MPa ແລະການຄວບຄຸມຄວາມແມ່ນຍໍາກ່ອນການສັກຢາພາຍໃນຂອບເຂດຂອງ (10.5) mm/str, injector ໄດ້ບັນລຸມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ Euro IV!
ຂຽນຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານທີ່ນີ້ແລະສົ່ງໃຫ້ພວກເຮົາ
