ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນກາຊວນ 1933613 ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ Scania Xpi DC1

ເວລາສະໜອງນໍ້າມັນແມ່ນໄວເກີນໄປ. ໃນເວລາທີ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຖືກປ້ອນໄວເກີນໄປ, ປະສົມຈະເຜົາໄຫມ້ໄວເກີນໄປ, ສ້າງຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປທີ່ຈະຍູ້ລູກສູບກັບຄືນໄປບ່ອນ, ເຮັດໃຫ້ crankshaft ກັບຄືນ overload. ເນື່ອງຈາກການ overload ຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ຊ້າລົງປະມານ flamed ອອກ, flywheel ແລ່ນຄວາມໄວຢູ່ໃກ້ກັບຫຼືເທົ່າກັບ 0, ແລະ piston ການເຄື່ອນໄຫວຂຶ້ນຢູ່ໃນຂອບເຂດຂອງການສະຫນອງນ້ໍາມັນ, ໃນເວລານີ້ຖ້າຫາກວ່າການແຍກຂອງ clutch ໄດ້. , ມັນຈະເປັນຍ້ອນການ overheating ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ດັ່ງນັ້ນການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບການເຜົາໃຫມ້ຢ່າງໄວວາ, ສົ່ງເສີມບໍ່ໃຫ້ເກີນສູນກາງຕາຍເທິງຂອງ piston ລົງແລະປີ້ນກັບກັນ. ເລື່ອນຂຶ້ນຄ້ອຍ. ລົດໄຖນາກຳລັງຈະປິດເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າ clutch ບໍ່ໄດ້ຖືກແຍກອອກແລະເກຍບໍ່ໄດ້ເລືອກ, ດິນເຈື່ອນຈະເກີດຂຶ້ນ. ໃນເວລານີ້, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນຈະຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍລໍ້ຂັບລົດຜ່ານກົນໄກການສົ່ງຜ່ານ. ປຸ່ມມ້ວນ Flywheel. flywheel ໄດ້ຖືກມ້ວນບໍ່ດີ, ປຸ່ມກົດໄດ້ຖືກຫັກ, ແລະການກໍານົດເວລາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກກາຊວນປີ້ນກັບກັນ.

ໃນຂະບວນການຂອງການນໍາໃຊ້, ມັນພົບເຫັນວ່າຫົວສີດຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼື nozzle ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະທໍາລາຍ. ຫຼັງຈາກການກໍານົດດ້ານວິຊາການຂອງຜູ້ຜະລິດ, ມັນເຊື່ອວ່າຄຸນນະພາບນ້ໍາມັນກາຊວນບໍ່ຂຶ້ນກັບຂໍ້ກໍານົດຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ເພື່ອປັບປຸງຊີວິດການບໍລິການຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ພວກເຮົາໄດ້ປະຕິບັດມາດຕະການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ເພື່ອປັບປຸງຄຸນນະພາບນ້ໍາມັນກາຊວນ:

(1) ຕື່ມການກັ່ນຕອງຢູ່ບ່ອນເຕີມນໍ້າມັນຂອງຖັງກາຊວນ, ເພື່ອໃຫ້ມັນສາມາດມີບົດບາດຂອງການກັ່ນຕອງຂີ້ເຫຍື້ອໃນເວລາທີ່ເພີ່ມກາຊວນ; ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງຖືກເພີ່ມລະຫວ່າງຫນຶ່ງແລະສອງການກັ່ນຕອງຕົ້ນສະບັບ, ດັ່ງນັ້ນນໍ້າມັນກາຊວນທີ່ເຂົ້າໄປໃນຫົວສີດນໍ້າມັນສາມາດປ່ຽນຈາກສອງການກັ່ນຕອງຕົ້ນສະບັບເປັນສີ່ການກັ່ນຕອງ.

(2) ລ້າງສິ່ງສົກກະປົກໃນຖ້ວຍການກັ່ນຕອງໃຫ້ທັນເວລາ, ປ່ຽນອົງປະກອບການກັ່ນຕອງກາຊວນຢ່າງເປັນປົກກະຕິ, ແລະເລື້ອຍໆເຮັດຄວາມສະອາດຖັງນ້ໍາມັນກາຊວນເພື່ອກໍາຈັດສິ່ງເສດເຫຼືອ precipitated ໃນຖັງ.