Diesel Injector Fuel Injector 2645A749 2645A735 320-0690 292-3790 306-9390 ສໍາລັບ CAT C6.6

ໃນປັດຈຸບັນ, ມີການຄົ້ນຄວ້າຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບການສີດເຢັນ, ແຕ່ໃນເຄື່ອງຈັກ GDI, ສໍາລັບການສີດ flash ທີ່ໃຊ້ໃນຫົວສີດ porous, ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການຄົ້ນຄວ້າໃນປະຈຸບັນວິເຄາະລັກສະນະຂອງ flash spray ຕົວຂອງມັນເອງ. ນອກເຫນືອໄປຈາກສະຖານະ thermodynamic ຂອງສີດຕົວມັນເອງ, ມີການຄົ້ນຄວ້າຈໍານວນຫນ້ອຍກ່ຽວກັບປັດໃຈອິດທິພົນຂອງການລົ່ມສະຫລາຍຂອງສີດພົ່ນທີ່ເກີດຈາກການສີດຕົ້ມ flash ທີ່ນໍາໃຊ້ກັບຫົວສີດນໍ້າມັນ porous.

ໃນເອກະສານນີ້, ຊອບແວຈໍາລອງຕົວເລກ 3D Converge ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຈໍາລອງອິດທິພົນຂອງເງື່ອນໄຂທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ຽວກັບປະກົດການສີດພົ່ນຂອງ poro.ພວກ​ເຮົາ injector ເຊື້ອ​ໄຟ​ໂດຍ​ລະ​ອຽດ​, ແລະ​ຂໍ້​ສະ​ຫຼຸບ​ສະ​ເພາະ​ແມ່ນ​ດັ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​:

1. ສໍາລັບຫົວສີດນໍ້າມັນ porous, ລະດັບການຍຸບຂອງສີດຈະ become ຮ້າຍແຮງກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າປະກົດການ flash-boiling ທີ່ເຂັ້ມແຂງເຮັດໃຫ້ການມັດນ້ໍາມັນດຽວຜະລິດພື້ນທີ່ຄວາມກົດດັນຕ່ໍາເນື່ອງຈາກການເຄື່ອນໄຫວຂອງ airflow ທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ແລະການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງໂກນສີດນ້ໍາ Angle ເຮັດໃຫ້ບໍລິເວນຄວາມກົດດັນຕ່ໍາທີ່ເກີດຈາກແຕ່ລະມັດນ້ໍາມັນເປັນພື້ນທີ່ຄວາມກົດດັນຕ່ໍາຂະຫນາດໃຫຍ່. . ແຕ່ລະມັດນ້ໍາມັນ converges ກັບສູນກາງພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງຄວາມກົດດັນຄວາມແຕກຕ່າງ, ແລະການແຊກແຊງຢ່າງຮຸນແຮງເກີດຂຶ້ນລະຫວ່າງມັດນ້ໍາມັນ. ການລົ່ນຕົວຂອງສີດຈະເຮັດໃຫ້ທໍ່ນ້ໍາມັນ converge, ເພີ່ມການເຈາະຂອງສີດ.

2. ການເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ເຫມາະສົມຂອງຄວາມກົດດັນອາກາດລ້ອມຮອບຈະເພີ່ມຄວາມແຕກຕ່າງກັນຄວາມກົດດັນພາຍໃນແລະພາຍນອກສີດ, ດັ່ງນັ້ນ aggravates ປະກົດການສີດພົ່ນຍຸບ; ປະກົດການຂອງການລົ່ມສະຫລາຍຂອງສີດບໍ່ປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບ, ແຕ່ມັນຈະຫຼຸດຜ່ອນການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນຂອງສີດແລະປັບປຸງອັດຕາການລະເຫີຍຂອງ droplets ສີດ.

3.ການປັບປຸງໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງປ່ຽງນ້ໍາມັນສີດໂດຍການປ່ຽນຈໍານວນຮູສີດ, ທິດທາງຂອງຊໍ່ນ້ໍາມັນແລະໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຮູສີດສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມອ່ອນແອຂອງປະກົດການທີ່ຄວາມກົດດັນຕ່ໍາທີ່ຜະລິດໂດຍແຕ່ລະຖົງນ້ໍາມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັນ, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອ່ອນແອ. ລະດັບຂອງການລົ່ມສະຫລາຍຂອງສີດແລະການປັບປຸງຜົນກະທົບຂອງສີດ.