ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ມີປະສິດທິພາບໃຫມ່ Injector ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 0 445 110 049 Diesel Common Rail Injector 0445110049 ຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກ

ເຄື່ອງຈັກກາຊວນມີຄວາມໄດ້ປຽບຂອງແຮງບິດຜົນຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່, ປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນສູງ, ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການຂົນສົ່ງທາງຖະຫນົນ, ການຜະລິດອຸດສາຫະກໍາ, ແລະອື່ນໆ, ດ້ວຍການປັບປຸງມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດຂອງຈີນ, ການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດໄດ້ກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນທິດທາງການຄົ້ນຄວ້າທີ່ສໍາຄັນຂອງເຕັກໂນໂລຢີເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ປັບປຸງຄຸນລັກສະນະສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເພື່ອໃຫ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມີປະລໍາມະນູຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ເປັນມາດຕະການທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ. ເຕັກໂນໂລຊີລົດໄຟທົ່ວໄປທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງສາມາດປັບປຸງຄວາມກົດດັນສີດ, ການຄວບຄຸມຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງສີດແລະຄວາມໄວຕອບສະຫນອງ, ປັບປຸງການປະລໍາມະນູນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຮັດໃຫ້ການຜະສົມນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສປະສິດທິພາບ, ການເຜົາໃຫມ້ຫຼາຍຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ແລະໃນທີ່ສຸດບັນລຸຈຸດປະສົງການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ. ໃນຖານະເປັນອົງປະກອບຫຼັກຂອງເທກໂນໂລຍີນີ້, ຄວາມກົດດັນທີ່ຫມັ້ນຄົງພາຍໃນທໍ່ລົດໄຟທົ່ວໄປແມ່ນກຸນແຈເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ. ເມື່ອລະບົບລົດໄຟທົ່ວໄປເຮັດວຽກ, ປັ໊ມນ້ໍາມັນແຮງດັນສູງແລະຫົວສີດສີດນໍາໄປສູ່ການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມກົດດັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນທໍ່ລົດໄຟທົ່ວໄປ, ຄວາມກົດດັນໃນລົດໄຟແມ່ນຍາກທີ່ຈະຮັກສາຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະມີຄວາມຜັນຜວນປະມານຄວາມກົດດັນທາງລົດໄຟເປົ້າຫມາຍ, ຄວາມກົດດັນ. ການເຫນັງຕີງແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບສະພາບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແລະຕົວກໍານົດການໂຄງສ້າງຂອງແຕ່ລະອົງປະກອບໃນລະບົບ, ແລະຄວາມກົດດັນທີ່ຫມັ້ນຄົງຫຼາຍໃນທໍ່ລົດໄຟທົ່ວໄປສາມາດໄດ້ຮັບໂດຍການປັບປຸງກະແຈ. ຕົວກໍານົດການ. ມັນພົບວ່າການຫຼຸດຜ່ອນການຍົກວາວເຂັມແລະຂະຫຍາຍເວລາທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງປ່ຽງເຂັມຢູ່ທີ່ການຍົກສູງສຸດແມ່ນເອື້ອອໍານວຍໃຫ້ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງ injector ໄດ້;] ພົບວ່າຄວາມໄວຫມຸນຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນມີອິດທິພົນຫຼາຍກວ່າເກົ່າຕໍ່ການແຜ່ກະຈາຍຄວາມຖີ່ຂອງ. ການເຫນັງຕີງຂອງຄວາມກົດດັນ, ແລະການແຜ່ກະຈາຍຄວາມຖີ່ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກໄລຍະເວລາຂອງໄລຍະເວລາສີດແລະຄວາມກົດດັນທາງລົດໄຟເປົ້າຫມາຍ, ແລະມັນມີຜົນກະທົບພຽງແຕ່ຄວາມກວ້າງໄກ; ມັນຍັງພົບວ່າ, ເມື່ອການເຫນັງຕີງຂອງຄວາມກົດດັນທາງລົດໄຟແລະເວລາຂອງໄລຍະເວລາສີດມີວົງຈອນທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, superposition ຂອງການເຫນັງຕີງຂອງຄວາມກົດດັນທີ່ເກີດຈາກການເຫນັງຕີງຂອງຄວາມກົດດັນຕົ້ນສະບັບໃນລົດໄຟແລະການສີດສາມາດຫຼຸດລົງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເປັນທີ່ຈະໄດ້. ຄວາມກົດດັນຂອງລົດໄຟທົ່ວໄປທີ່ຫມັ້ນຄົງຫຼາຍໂດຍການປັບປຸງຕົວກໍານົດການທີ່ສໍາຄັນ. ມັນພົບວ່າເມື່ອຄວາມເຫນັງຕີງຂອງຄວາມກົດດັນທາງລົດໄຟແລະເວລາສີດມີໄລຍະເວລາທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, superposition ຂອງການເຫນັງຕີງຂອງຄວາມກົດດັນຕົ້ນສະບັບໃນລົດໄຟແລະການເຫນັງຕີງຂອງຄວາມກົດດັນທີ່ເກີດຈາກການສີດນ້ໍາມັນສາມາດຫຼຸດລົງ, ເພື່ອສະກັດກັ້ນການເຫນັງຕີງຂອງຄວາມກົດດັນໃນລົດໄຟ.