ໃໝ່ 100% ທົດສອບ Common Rail Diesel / Fuel Injector Nozzle DLLA155SND182

ຕິດຕັ້ງ nozzle ຢ່າງຖືກຕ້ອງ

(1) ເມື່ອຕິດຕັ້ງຫົວສີດນໍ້າມັນ, ແຮງບິດທີ່ເຄັ່ງຄັດຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄວນຈະປານກາງແລະບໍ່ໃຫຍ່ເກີນໄປ (ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ 60-80N.M). ຖ້າແຮງບິດສໍາລັບການຍຶດຫົວສີດມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຕິດຕັ້ງ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການປະກອບຂອງຫົວສີດ, ທໍາລາຍຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຈັບຄູ່, ຂັດຂວາງການເຄື່ອນໄຫວແລະທໍາລາຍມັນ, ແລະແມ້ກະທັ້ງເຮັດໃຫ້ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງແຕກແລະຖືກຂູດ. ຖ້າມີຂໍ້ບົກພ່ອງເຊັ່ນ: ການເຮັດໃຫ້ປະລໍາມະນູບໍ່ດີ, ການຫົດຕົວຂອງນ້ໍາມັນ, ແລະການເຜົາໃຫມ້ທີ່ບໍ່ດີຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນ, ມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າອາດຈະມີຮອຍແຕກໃນຫົວສີດນໍ້າມັນ. ຄວາມເສຍຫາຍ.
(2) ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງຫົວສີດນໍ້າມັນ, ສິ່ງສົກກະປົກໃນຮູບ່ອນນັ່ງຕ້ອງຖືກອະນາໄມຢ່າງລະອຽດເພື່ອເຮັດໃຫ້ພື້ນຜິວລຸ່ມລຽບແລະສະອາດ. ຖ້າສິ່ງປົນເປື້ອນບໍ່ໄດ້ຖືກອະນາໄມ, ຫົວສີດນໍ້າມັນຈະບໍ່ຖືກກົດດັນໃຫ້ແຫນ້ນ, ແລະອາຍແກັສທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງແລະຄວາມກົດດັນສູງໃນກະບອກສູບຈະຫນີອອກຈາກຊ່ອງຫວ່າງ, ເຮັດໃຫ້ຫົວສີດນໍ້າມັນແລະຫົວກະບອກຫຼຸດລົງ, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນຊີວິດການບໍລິການຂອງມັນ.
(3) ເມື່ອຕິດຕັ້ງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າຕໍາແຫນ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຕ້ອງບໍ່ມີການເພີ່ມ gaskets ແບບສຸ່ມຫຼື gaskets ທີ່ຂາດຫາຍໄປ. ມີທໍ່ທອງແດງ 1.0-1.5 ມມລະຫວ່າງຫົວສີດນໍ້າມັນແລະຫົວກະບອກ. ຖ້າທໍ່ທອງແດງນີ້ຖືກຕິດຕັ້ງຫຼາຍກວ່າຫຼືຂາດຫາຍໄປ, ຕໍາແຫນ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງລະຫວ່າງຫົວສີດນໍ້າມັນແລະຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຈະປ່ຽນແປງ, ແລະຫົວສີດນໍ້າມັນຈະຖືກປະລໍາມະນູ. ຂໍ້ບົກພ່ອງເຮັດໃຫ້ສະພາບການເຜົາໃຫມ້ບໍ່ດີ, ເງິນຝາກຄາບອນຢູ່ໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້, ແລະອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຫົວສີດນໍ້າມັນເສຍຮູບແລະເສຍຫາຍຍ້ອນຄວາມຮ້ອນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄວນສັງເກດວ່າ gasket ຈະຕ້ອງເປັນ gasket ທອງແດງ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ດີແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍໃນຕອນຕົ້ນຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.