DLLA152P847 Common Rail Diesel / Fuel Injector BOSCH Injector Nozzle
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
| ຊື່ຜະລິດຕະພັນ | DLLA152P847 |
| ຕົວແບບເຄື່ອງຈັກ | / |
| ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ | / |
| MOQ | 6 pcs / ເຈລະຈາ |
| ການຫຸ້ມຫໍ່ | ການຫຸ້ມຫໍ່ກ່ອງສີຂາວຫຼືຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ |
| ເວລານໍາ | 7-15 ມື້ເຮັດວຽກຫຼັງຈາກຢືນຢັນຄໍາສັ່ງ |
| ການຈ່າຍເງິນ | T/T, PAYPAL, ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ |
ອາການຂອງຫົວສີດຫົວສີດ ແລະວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາ
ຄວາມຜິດຂອງຫົວສີດສີດ:ອາການ
ຖ້າປ່ຽງສີດຜິດປົກກະຕິຫຼືເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດອາການຜິດປົກກະຕິຕໍ່ໄປນີ້:
- ບັນຫາເລີ່ມຕົ້ນ
- ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ
- ການສູນເສຍພະລັງງານ
- ຄວາມໄວຢູ່ຊື່ສຽງການຜັນແປ
- ປະສິດທິພາບການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ບໍ່ດີ (ເຊັ່ນ: ການອ່ານການທົດສອບການປ່ອຍອາຍພິດ)
ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເປັນໄປໄດ້:
- ອາຍຸການບໍລິການຂອງເຄື່ອງຈັກສັ້ນກວ່າ
- ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຕົວແປງ catalytic ແລະການກັ່ນຕອງອະນຸພາກກາຊວນ
- ສາເຫດຂອງຫົວສີດທີ່ຜິດພາດ: ສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ
- ຖ້າວາວສີດຢາມີຄວາມຜິດ ຫຼື ຫຼຸດການທໍາງານ, ສາເຫດອາດຈະເປັນ:
- ຫນ້າຈໍການກັ່ນຕອງທີ່ຖືກສະກັດຢູ່ໃນປ່ຽງສີດເປັນຜົນມາຈາກນໍ້າມັນທີ່ປົນເປື້ອນ
- ປ່ຽງເຂັມປິດທີ່ບໍ່ດີທີ່ເກີດຈາກຝຸ່ນຝຸ່ນຂະຫນາດນ້ອຍຈາກພາຍໃນ, ຂີ້ເຫຍື້ອການເຜົາໃຫມ້ຈາກພາຍນອກ, ເງິນຝາກເພີ່ມເຕີມ
- ຮູຂຸມຂົນອອກທີ່ອຸດຕັນ, ປິດ
- ວົງຈອນສັ້ນຢູ່ໃນທໍ່
- ການແຕກສາຍກັບຫນ່ວຍຄວບຄຸມ
ການກວດສອບຫົວສີດ: ການແກ້ໄຂບັນຫາ
- ການແກ້ໄຂບັນຫາສາມາດປະຕິບັດໄດ້ທັງໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນແລະໃນເວລາທີ່ມັນຖືກປິດ.
ການແກ້ໄຂບັນຫາໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນ
ປຽບທຽບປະລິມານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ການນໍາໃຊ້ການວັດແທກການປຽບທຽບກະບອກສູບແລະການວັດແທກການລະບາຍອາກາດພ້ອມໆກັນ, ປະລິມານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຖືກສີດສາມາດປຽບທຽບໄດ້ໂດຍອີງໃສ່ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມໄວແລະຄ່າ HC ແລະ CO ສໍາລັບແຕ່ລະກະບອກ. ໃນກໍລະນີທີ່ດີທີ່ສຸດ, ຄ່າຈະຄືກັນສໍາລັບທຸກກະບອກ. ຖ້າມີການບິດເບືອນທີ່ສໍາຄັນລະຫວ່າງຄ່າ, ມັນອາດຈະເປັນໄປໄດ້ວ່ານໍ້າມັນບໍ່ພຽງພໍກໍາລັງຖືກສີດ (ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ = ຄ່າ HC ແລະ CO ສູງ, ໃນຂະນະທີ່ນໍ້າມັນບໍ່ເຜົາຫນ້ອຍ = ຄ່າ HC ແລະ CO ຕ່ໍາ). ສາເຫດອາດຈະເປັນປ່ຽງສີດຜິດປົກກະຕິ.
ຂຽນຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານທີ່ນີ້ແລະສົ່ງໃຫ້ພວກເຮົາ
