Auto Parts Fuel Injector Diesel Pump Injector 0 445 110 159 0445110159 Auto Fuel Common Rail Nozzle Injector
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
| ອ້າງອິງ. ລະຫັດ | 0 445 110 159 |
| ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ | / |
| MOQ | 4 PCS |
| ການຢັ້ງຢືນ | ISO9001 |
| ສະຖານທີ່ຕົ້ນກໍາເນີດ | ຈີນ |
| ການຫຸ້ມຫໍ່ | ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ເປັນກາງ |
| ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ | 100% ທົດສອບກ່ອນການຂົນສົ່ງ |
| ເວລານໍາ | 7-10 ມື້ເຮັດວຽກ |
| ການຈ່າຍເງິນ | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram ຫຼືຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ |
ການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີການສີດກາຊວນ
ຫຼັງຈາກການພັດທະນາຫຼາຍປີ, ເຕັກໂນໂລຍີສີດກາຊວນໄດ້ພັດທະນາຈາກລະບົບສີດກົນຈັກເດີມໄປສູ່ລະບົບສີດທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີຄວາມຊັບຊ້ອນສູງ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນຈຸດສໍາຄັນຕົ້ນຕໍໃນການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີສີດກາຊວນ:
1.Early mechanical injection system: ລະບົບຫົວສີດກາຊວນໃນຍຸກທຳອິດແມ່ນກົນຈັກ, ໃຊ້ປ້ຳສີດ ແລະ ຫົວສີດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອສີດກາຊວນເຂົ້າໃນກະບອກສູບ. ລະບົບນີ້ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍ rod ເຊື່ອມຕໍ່ກົນຈັກ, ແລະປະລິມານການສີດແລະໄລຍະເວລາສີດຂອງມັນຖືກຄວບຄຸມໂດຍອົງປະກອບກົນຈັກ.
2. ການປະກົດຕົວຂອງລະບົບສີດຄວບຄຸມດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກ: ໃນຊຸມປີ 1980, ການພັດທະນາຂອງເຕັກໂນໂລຊີການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກໄດ້ສົ່ງເສີມການປະກົດຕົວຂອງລະບົບສີດຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ. ລະບົບນີ້ໃຊ້ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ECU) ເພື່ອຄວບຄຸມປະລິມານສີດແລະເວລາສີດຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບັນລຸປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສູງຂຶ້ນແລະປະສິດທິພາບການປ່ອຍອາຍພິດ.
3.High-pressure common rail injection technology: ໃນທ້າຍຊຸມປີ 1990 ແລະ ຕົ້ນປີ 2000, ເທັກໂນໂລຍີການສີດລົດໄຟທົ່ວໄປທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງເລີ່ມຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ເທກໂນໂລຍີນີ້ໃຊ້ລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທົ່ວໄປເພື່ອເກັບຮັກສາກາຊວນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງຫຼາຍໃນລົດໄຟທົ່ວໄປແລະຖືກສີດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບຢ່າງຖືກຕ້ອງໂດຍຜ່ານຫົວສີດທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກ. ລະບົບລົດໄຟທົ່ວໄປທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງໃຫ້ຄວາມກົດດັນສີດທີ່ສູງຂຶ້ນແລະການຄວບຄຸມສີດທີ່ຊັດເຈນກວ່າ, ດັ່ງນັ້ນການປັບປຸງປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະປະສິດທິພາບພະລັງງານ.
4. ການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງຄວາມກົດດັນຂອງສີດ: ດ້ວຍຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງເຕັກໂນໂລຢີ, ຄວາມກົດດັນໃນການເຮັດວຽກຂອງລະບົບສີດໄດ້ຖືກປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຈາກຫຼາຍຮ້ອຍແຖບເບື້ອງຕົ້ນເຖິງຫຼາຍພັນບາໃນປະຈຸບັນ. ຄວາມກົດດັນສີດທີ່ສູງຂຶ້ນສາມາດບັນລຸການປະລໍາມະນູນໍ້າມັນທີ່ດີກວ່າແລະປະສິດທິພາບການເຜົາໃຫມ້ສູງຂຶ້ນ, ດັ່ງນັ້ນການປັບປຸງຜົນຜະລິດພະລັງງານແລະການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ.
5. ການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີສີດຫຼາຍຊະນິດ: ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ລະບົບສີດກາຊວນໄດ້ເລີ່ມນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີສີດຫຼາຍຊະນິດ. ເທກໂນໂລຍີນີ້ບັນລຸການຄວບຄຸມການເຜົາໃຫມ້ທີ່ຊັດເຈນຫຼາຍຂຶ້ນໂດຍການສີດຫຼາຍໃນແຕ່ລະຮອບການເຜົາໃຫມ້, ດັ່ງນັ້ນການປັບປຸງປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ການພັດທະນາຂອງເຕັກໂນໂລຊີສີດກາຊວນແມ່ນສຸມໃສ່ການປັບປຸງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງສີດ, ເພີ່ມຄວາມກົດດັນຂອງສີດ, ການເພີ່ມປະສິດທິພາບໄລຍະເວລາການສີດແລະການສໍາຫຼວດກົນລະຍຸດການສີດໃຫມ່, ແນໃສ່ບັນລຸປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສູງຂຶ້ນ, ການປ່ອຍອາຍພິດຕ່ໍາແລະປະສິດທິພາບພະລັງງານທີ່ດີກວ່າ.
