Auto Parts Diesel engine fuel injector nozzle DN4SD24 ສໍາລັບ Auto Fuel Common Rail Nozzle injector parts

ເນື່ອງຈາກວ່າຫົວສີດນໍ້າມັນໄດ້ຖືກບີບແລະ grinded, ສະພາບຂອງການໄຫຼວຽນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຖືກປັບປຸງ, ການສູນເສຍຄວາມກົດດັນຢູ່ທາງເຂົ້າຂອງຮູສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼຸດລົງ, ແລະພະລັງງານຂອງການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ, ດັ່ງນັ້ນໄລຍະການເພີ່ມຂຶ້ນ, ໄລຍະໄດ້ຖືກປຶກສາຫາລື. ຂອບເຂດຂອງທໍ່ນ້ໍາມັນມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າສໍາລັບຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງ mm, ດັ່ງນັ້ນການເຈາະມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະອາກາດຢູ່ໃກ້ກັບກໍາແພງຂອງຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ບໍ່ສາມາດຖືກນໍາໄປໃຊ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນເຂົ້າໃນການປະສົມ. ບ່ອນທີ່ປະສົມແມ່ນບາງກວ່າ, ແລະການປະສົມຢູ່ໃຈກາງຂອງຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້ແມ່ນຫນາກວ່າ, ເຮັດໃຫ້ການເຜົາໃຫມ້ເສື່ອມເສຍ. ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນຫຼຸດລົງ, ປັບປຸງຄ່າສໍາປະສິດການໄຫຼຂອງຮູສີດ, ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍຄວາມກົດດັນທີ່ inlet ຂອງຮູສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເພີ່ມພະລັງງານການໄຫຼວຽນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຮູສີດ, ດັ່ງນັ້ນການປັບປຸງຄວາມໄວການສີດນໍ້າມັນ, ໃນຂະນະທີ່. ການປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງປະລໍາມະນູນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ມັນຍັງເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ ZH1105 ໃນສະພາບການເຮັດວຽກການປັບຕົວແລະເງື່ອນໄຂການໂຫຼດຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ໍາມີຕົວຊີ້ວັດການປະຕິບັດທີ່ດີກວ່າ ConclusionThe ຄ່າສໍາປະສິດການໄຫຼຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງຂຸມຂອງ 30mm ສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງເຫມາະສົມເພື່ອປັບປຸງມັດນ້ໍາມັນໃນການເຜົາໃຫມ້ຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ b1, ຂອບເຂດຂອງແຕ່ລະ beam ສີດຂອງ b2, ຜົນການທົດສອບການຕິດຕັ້ງ Spraleb1fore, ຜົນການທົດສອບການຕິດຕັ້ງ ຂອງສອງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກ່ອນແລະຫຼັງ extrusion, ແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຮູບ B1: ການຄົ້ນຄວ້າແລະການອອກແບບຂອງລະບົບການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ມີແຮງດັນທີ່ໂຫຼດຕ່ໍາ, 65 ຜ່ານແລະປີ້ນກັບກັນ.