0445120344 – 612640080022 WEICHAI BOSCH COMMON RAIL INJECTOR

ວິທີການສັກຢາເຮັດວຽກ

"ລົດໄຟທົ່ວໄປຄວາມກົດດັນສູງ" ຕາມຊື່ຫມາຍເຖິງ, ແມ່ນ "ລົດໄຟທົ່ວໄປ" ແລະ "ຄວາມກົດດັນສູງ". ມີຄວາມກົດດັນສູງທົ່ວໄປ, ແລະມັນບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຄວາມກົດດັນໃນລະບົບສີດນໍ້າມັນຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນທົ່ວໄປທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງສາມາດບັນລຸປະມານ 20,000kpa. ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນແມ່ນຈຸດທໍາລາຍຂອງລະບົບນີ້. ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນສູງ, ລະບົບທັງຫມົດສາມາດສໍາເລັດການສະຫນອງນ້ໍາມັນທີ່ຊັດເຈນດ້ວຍວິທີການສີດແລະປະລິມານນ້ໍາມັນສີດທີ່ແຕກຕ່າງກັນພາຍໃຕ້ຄໍາແນະນໍາຂອງໂມດູນຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ.
ໃນເວລາທີ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງຖືກສົ່ງໄປຫາຫົວສີດນໍ້າມັນຜ່ານທາງລົດໄຟທົ່ວໄປ, ໃນທີ່ສຸດມັນສາມາດສີດກາຊວນເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບດ້ວຍປະລິມານທີ່ຊັດເຈນແລະໃນເວລາທີ່ແນ່ນອນພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຊັ້ນສູງນີ້. ດັ່ງນັ້ນ, ບໍ່ເຫມືອນກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນແບບດັ້ງເດີມທີ່ສັກນໍ້າມັນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຄັ້ງໃນຮອບວຽນທັງຫມົດ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນພາຍໃຕ້ເຕັກໂນໂລຢີລົດໄຟທົ່ວໄປທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງສາມາດບັນລຸໄດ້ເຖິງແປດເທົ່າຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນຈົນເຖິງທ້າຍ. ຂະບວນການນີ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການສີດກ່ອນປະລິມານໜ້ອຍຫຼາຍໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, ຄ່ອຍໆເພີ່ມປະລິມານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສີດເຂົ້າ ແລະ ເລັ່ງຄວາມໄວການສີດດັ່ງທີ່ລູກສູບຄ່ອຍໆບີບອັດສ່ວນປະສົມໃນກະບອກສູບໃຫ້ປະລິມານໜ້ອຍທີ່ສຸດ, ຈົນກ່ວາການສີດຫຼັກຈະເກີດອອກມາໃນທີ່ສຸດ. , ແລະມັນແມ່ນສໍາເລັດຂະບວນການສີດພົ່ນທັງຫມົດກ່ອນທີ່ຈະເສັ້ນເລືອດຕັນໃນການເຮັດວຽກ. ນໍ້າມັນກາຊວນທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້ຖືກປະລະມະນູ ແລະສີດໃສ່ຫຼາຍຈຸດໂດຍຫົວສີດນໍ້າມັນ. ເພື່ອສະຫຼຸບມັນຢູ່ໃນປະໂຫຍກຫນຶ່ງ, ມັນສັບສົນກັບຂະບວນການສີດນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟທີ່ງ່າຍດາຍ, ແຕ່ມັນບັນລຸປະສິດທິພາບການເຜົາໃຫມ້ນໍ້າມັນທີ່ສູງທີ່ສຸດແລະບີບເອົາພະລັງງານທີ່ມີຢູ່ໃນທຸກໆການຫຼຸດລົງຂອງນ້ໍາມັນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ປະສິດທິພາບການເຜົາໃຫມ້ສູງຂຶ້ນຫມາຍເຖິງມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ສູງຂຶ້ນ. ແລະລະບົບລົດໄຟທົ່ວໄປນີ້ຍັງສາມາດຜະລິດສຽງຫນ້ອຍກວ່າເຄື່ອງຈັກກາຊວນແບບດັ້ງເດີມ. ເນື່ອງຈາກວ່າວິທີການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງການສີດຫຼາຍຈຸດຫຼຸດຜ່ອນແຫຼ່ງຂອງການສັ່ນສະເທືອນທີ່ສຸດ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ລະເບີດພຽງແຕ່ຄັ້ງດຽວໃນລະຫວ່າງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນການເຮັດວຽກຍັງຖືກທໍາລາຍໂດຍການສັ່ນສະເທືອນຈຸນລະພາກຂອງການເຜົາໃຫມ້ຫຼາຍຂັ້ນຕອນ.