0445120059 0445120231 Common Rail Fuel Injector ເຂົ້າກັນໄດ້ສໍາລັບ Cummins SAA6d107e-1 Komatsu PC200-8

cavitation ແບບໄດນາມິກພາຍໃນຫົວສີດກາຊວນທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ - ການທົດລອງແລະການສືບສວນ CFD(ພາກ​ທີ 4​)

ກໍລະນີທຽບເທົ່າ 1000Bar ໄດ້ຖືກຈໍາລອງໂດຍໃຊ້ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມກົດດັນຂະຫນາດດຽວກັນກັບການຄິດໄລ່ສໍາລັບຮູບແບບຂະຫນາດໃຫຍ່. ສໍາລັບ cavitation, ຮູບແບບປະສົມໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້. ນີ້ສົມມຸດວ່າທັງສອງຂອງແຫຼວແລະ vapor ເດີນທາງໃນການໄຫຼ multiphase homogeneous; ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີຂໍ້ຈໍາກັດ, ມັນເປັນການສົມມຸດຕິຖານທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບການໄຫຼ cavitating. ສອງໄລຍະ incompressible ແມ່ນແບບຈໍາລອງ, ເຊິ່ງສົມເຫດສົມຜົນຢູ່ໃນການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມກົດດັນຕ່ໍາທີ່ໃຊ້ໃນແບບຈໍາລອງຂະຫນາດໃຫຍ່.

ການຈໍາລອງຂອງຄວາມກົດດັນການສີດທຽບເທົ່າ 1000Bar ໄດ້ໃຫ້ພຶດຕິກໍາຊົ່ວຄາວທີ່ກົງກັບຜົນການທົດລອງ, ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບທີ່ 3 ກັບຮູບທົດລອງແປດຈາກຮູບ 2. ຄວາມຖີ່ແມ່ນ 156Hz, ໃຫ້ຄວາມກ່ຽວຂ້ອງທີ່ດີເລີດກັບຄ່າທົດລອງຂອງ 160Hz. ຮູບເງົາຂອງທັງສອງກະແສການທົດລອງແລະຜົນໄດ້ຮັບ CFD ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຄ້າຍຄືກັນທີ່ໂດດເດັ່ນ. ຄ່າສະເລ່ຍຂອງ Cd ຈາກແບບປະສົມ LES RANS ແມ່ນ 0.71. ນີ້ເຮັດໃຫ້ຂໍ້ຕົກລົງທີ່ດີເລີດກັບມູນຄ່າທີ່ວັດແທກຢູ່ໃນຕົວແບບຂະຫນາດຂະຫນາດໃຫຍ່. ຜົນໄດ້ຮັບເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນການສ້າງແບບຈໍາລອງແລະການກວດສອບທີ່ເຂັ້ມແຂງສໍາລັບການລວມຕົວຂອງ turbulence ແລະ multiphase CFD ແບບຈໍາລອງ. ລາຍລະອຽດເຕັມແມ່ນໃຫ້ຢູ່ໃນ [8].

ການສ້າງແບບຈໍາລອງ CFD ຂະຫນາດທີ່ແທ້ຈິງ

ຮູບແບບ CFD ໄດ້ດໍາເນີນການສໍາລັບກໍລະນີຂະຫນາດທີ່ແທ້ຈິງແລະຜະລິດ pulsation ທີ່ຄ້າຍຄືກັນຢູ່ໃກ້ກັບ 150 kHz. ຄວາມຖີ່ທີ່ຄາດວ່າຈະມາຈາກການຄິດໄລ່ຂະຫນາດແມ່ນ 160 kHz, ເຊິ່ງຢືນຢັນວິທີການຕື່ມອີກ. 5. ການສົນທະນາ ໄດ້ມີການສະແດງໃຫ້ເຫັນວິທີການຕົວຈິງທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ການນໍາໃຊ້ຕົວແບບ LES CFD ໃນການປັບປຸງຜະລິດຕະພັນ. ການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງບາງຢ່າງຂອງວິທີການຍັງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນ, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທົ່ວໄປສໍາລັບ LES CFD ໃນພາກສະຫນາມນີ້.