Original Quality VE Type Delivery Valve 096420-0510 ສໍາລັບ MITSUBISHI/TOYOTA 2C -T/ 1C/4D6

ຄວາມກົດດັນສູງທົ່ວໄປ pump rail suction ແລະຂະບວນການ pumping ໃນ discharge valve seat ດ້ານການຜະນຶກຄວາມກົດດັນສູງດ້ານລົບ, ຄວາມກົດດັນໃນທາງບວກມີການປ່ຽນແປງເລື້ອຍໆສະຫຼັບໃນເວລາທີ່ plunger pump ຄວາມກົດດັນນ້ໍາພາຍໃນແມ່ນຕ່ໍາກວ່າອຸນຫະພູມທີ່ສອດຄ້ອງກັນຂອງຄວາມກົດດັນ vapor ອີ່ມຕົວຂອງ. ນ້ ຳ ມັນທີ່ລະລາຍໃນຝົນອາກາດເພື່ອຜະລິດຟອງອາກາດ ຈຳ ນວນຫຼວງຫຼາຍຫຼືຟອງອາກາດຢູ່ຕາມໂກນແມ່ນຖືກ ນຳ ເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ຄວາມກົດດັນສູງຂອງປັ໊ມລົດໄຟທົ່ວໄປພາຍໃຕ້ການກະ ທຳ. ຄວາມກົດດັນສູງຍຸບຢ່າງໄວວາຂອງຟອງຍຸບລົງໃນເວລາທີ່ຜົນກະທົບທັນທີທັນໃດກ່ຽວກັບພື້ນຜິວໂລຫະຂອງປັ໊ມ piston ຜະລິດຄວາມເສຍຫາຍກົນຈັກທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຂະບວນການນີ້ເອີ້ນວ່າ cavitation cavitation ນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການປະທັບຕາຄວາມກົດດັນສູງຂອງປ່ຽງປ່ຽງ cavitation ນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວ. ຂອງປະທັບຕາຄວາມກົດດັນສູງຂອງປ່ຽງອອກໃນລູກສອນສີຟ້າແມ່ນທິດທາງຂອງ cavitation valve ຕໍາແຫນ່ງຮ່າງກາຍການລວບລວມຂອງ rupture ຟອງຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ເກີດຈາກ pits cavitation cavitation ນໍາໄປສູ່ການ. ດ້ານການຜະນຶກຜະນຶກດ້ານຄວາມກົດດັນສູງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນການຕິດຕໍ່ກາຍເປັນຂະຫນາດໃຫຍ່ດ້ານຄວາມກົດດັນສູງປະທັບຕາຢູ່ໃນຮ່າງກາຍວາວ reciprocating ຂະບວນການ knocking ການຜະລິດຮອຍແຕກຮອຍແຕກຮອຍແຕກກັບຕໍາແຫນ່ງ B, C ຂະຫຍາຍດ້ວຍການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຈໍານວນຂອງຮອຍແຕກ ຕໍາແຫນ່ງ C ອຸປະກອນການຄ່ອຍໆ flaking ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການປະທັບຕາ.

ປັບປຸງໂຄງສ້າງປ່ຽງໂດຍການວິເຄາະໂຄງສ້າງປ່ຽງແລະກົນໄກການ cavitation: ເພີ່ມຮ່ອງຢູ່ດ້ານການຜະນຶກຂອງປ່ຽງເພື່ອໂອນຟອງອາກາດຈາກບ່ອນນັ່ງປ່ຽງໄປຫາຮ່ອງເພີ່ມຮູເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອເປີດແລະປິດປ່ຽງຢ່າງໄວວາເພື່ອໃຫ້ຄວາມກົດດັນສາມາດ. ບັນລຸຄວາມສົມດູນໄດ້ໄວຂຶ້ນ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຟອງອາກາດທີ່ເກີດຝົນ ແລະ ລະເບີດເພີ່ມຮ່ອງຮອຍທາງເທິງ. guiding ດ້ານຂອງປ່ຽງເພື່ອເຮັດໃຫ້ຟອງ precipitated ກະຈາຍ uniformly ຕາມ circumference ຂອງປ່ຽງເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຟອງອາກາດຈາກ clustering ໃນຕໍາແຫນ່ງສະເພາະໃດຫນຶ່ງຂອງວາວສະເພາະໃດຫນຶ່ງແລະເລັ່ງຄວາມກົດດັນສູງ. ການປະທັບຕາ cavitation ດ້ານ.

ຫຼັງຈາກການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫນາຂອງຝາຂອງຮ່ອງ, ຈໍານວນຂອງຟອງອາກາດຢູ່ດ້ານການຜະນຶກດ້ວຍຄວາມກົດດັນສູງແລະຄວາມກົດດັນສາມາດຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງປະສິດທິພາບສາມາດຫຼຸດຜ່ອນ cavitation ຂອງພື້ນຜິວຜະນຶກທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ.