ປະເທດໄທເປັນພື້ນຖານການຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ສໍາຄັນໃນໂລກ, ເຊິ່ງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຈິງທີ່ວ່າການຜະລິດລົດຍົນປະຈໍາປີຂອງປະເທດໄທມີສູງເຖິງ 1.9 ລ້ານຍານພາຫະນະ, ສູງທີ່ສຸດໃນອາຊຽນ; ພິເສດ, ໃນປີ 2022, ມູນຄ່າການສົ່ງອອກທັງໝົດຂອງອຸດສາຫະກຳຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນຂອງໄທບັນລຸ 1,31 ຕື້ບາດ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 8,2%, ກວມເອົາປະມານ 12,3% ຂອງ GDP; ຍອດມູນຄ່າການສົ່ງອອກອາຊຽນແມ່ນສູງທີ່ສຸດໃນອັນດັບທີ 14 ຂອງໂລກ, ມູນຄ່າການສົ່ງອອກຢາງລົດຍົນໄດ້ຂຶ້ນສູ່ອັນດັບທີ 2 ຂອງໂລກ. ອາດເວົ້າໄດ້ວ່າ, ອຸດສາຫະກຳຜະລິດຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນໄດ້ຊຸກຍູ້ໃຫ້ໄທກາຍເປັນພື້ນຖານການຜະລິດອຸດສາຫະກຳລົດຍົນທີ່ທັນສະໄໝ.
ສະຖານະການພື້ນຖານ
ນັບແຕ່ປີ 1963 ເປັນຕົ້ນມາ, ລັດຖະບານໄທໄດ້ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳອາໄຫຼ່ລົດຍົນ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ບັນດາພາກສ່ວນລັດຖະບານໄທ ໄດ້ສຸມໃສ່ແນະນຳບັນດາມາດຕະການໜູນຊ່ວຍການລົງທຶນຜະລິດ ແລະ ນຳໃຊ້ອາໄຫຼ່ລົດຍົນພາຍໃນປະເທດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການເພີ່ມອັດຕາພາສີນຳເຂົ້າພາຫະນະຄົບຖ້ວນ (Complete Built-Up: CBU) ແລະ ສິ້ນສຸດລົງ (Complete Knock-Down:. CKD). ຈາກນັ້ນ, ຄະນະກໍາມະການລົງທຶນ (BOI) ໄດ້ອອກມາດຕະການເຊັ່ນ: ການຍົກເວັ້ນພາສີລາຍຮັບວິສາຫະກິດ ແລະ ການຍົກເວັ້ນພາສີນໍາເຂົ້າເຄື່ອງຈັກ ເພື່ອດຶງດູດນັກລົງທຶນຕ່າງປະເທດເຂົ້າມາຕັ້ງຖານການຜະລິດຢູ່ປະເທດໄທ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ລັດຖະບານໄທຍັງໄດ້ກໍານົດອັດຕາສ່ວນຂອງຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນທ້ອງຖິ່ນທີ່ໃຊ້ໃນການຜະລິດລົດໃຫຍ່ (ຄວາມຕ້ອງການຂອງເນື້ອຫາທ້ອງຖິ່ນ: LCR). ຂໍ້ກຳນົດນີ້ໄດ້ຖືກຍົກເລີກແລ້ວ, ແຕ່ອັດຕາສ່ວນຂອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ຜະລິດຢູ່ທ້ອງຖິ່ນໃນມູນຄ່າທັງໝົດຂອງອາໄຫຼ່ລົດຍົນທີ່ໃຊ້ໃນການຜະລິດລົດໂດຍສານຂອງໄທຍັງສູງເຖິງ 60-80%; ລົດທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ລົດກະບະ ບັນລຸ 90%, ແລະ ລົດຈັກໃຊ້ເກືອບທຸກຊິ້ນສ່ວນທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນທ້ອງຖິ່ນ. ປະຈຸບັນ, ສັນຍາການຄ້າເສລີຂອງໄທກັບປະເທດອື່ນໆເຊັ່ນ: ສັນຍາການຄ້າເສລີອາຊຽນ (AFTA), ສັນຍາຄູ່ຮ່ວມມືເສດຖະກິດໄທ - ຍີ່ປຸ່ນ (JTEPA), ແລະ ສັນຍາການຄ້າເສລີໄທ - ອົດສະຕາລີ (TAFTA) ໄດ້ເຮັດໃຫ້ການຫຼຸດລົງຂອງ CBU ແລະ. CKD ນໍາເຂົ້າດ້ວຍອັດຕາພາສີທີ່ສູງຂຶ້ນ.
ນັກລົງທຶນໄທແລະຕ່າງປະເທດສືບຕໍ່ລົງທຶນໃນອຸດສາຫະກຳອາໄຫຼ່ລົດຍົນຢູ່ໄທ. ບໍລິສັດທ້ອງຖິ່ນທີ່ສໍາຄັນແລະບໍລິສັດຮ່ວມທຸລະກິດໃນປະເທດໄທປະກອບມີບໍລິສັດ Thai Summit Auto Parts Co., Ltd., Sammitr Auto Parts Co., Ltd., Somboon Advance Technology Plc., Thai Auto Pressparts Co., Ltd., ແລະອື່ນໆ ຜູ້ຜະລິດອາໄຫຼ່ລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຊື່ສຽງທົ່ວໂລກ. ທີ່ໄດ້ຕັ້ງຖານການຜະລິດໃນປະເທດໄທລວມມີ Bosch, Denso, Magna, Continental, ZF, ແລະ Aisin Seiki. ໃນບັນດາຜະລິດຕະພັນທີ່ສໍາຄັນແມ່ນ:
1) ກຸ່ມພາກສ່ວນຢາງ:
ອີງໃສ່ການສະໜອງວັດຖຸດິບຢາງພາລາທຳມະຊາດຢູ່ພາຍໃນປະເທດຂອງໄທເຊັ່ນ: ສາຍຮັດ, ສາຍແອວ, ຂອບໃຍແກ້ວ, ຢາງລົດແລະຜະລິດຕະພັນອື່ນໆທີ່ຕ້ອງການເຕັກໂນໂລຊີການຜະລິດລະດັບສູງ;
2) ພະລັງງານແລະພາກສ່ວນຂອງເຄື່ອງຈັກ:
ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງແມ່ນສະລັບສັບຊ້ອນແລະມູນຄ່າເກີນ 1/3 ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ (ICE) ຍານພາຫະນະ. ທັງນີ້ແມ່ນກຸ່ມທີ່ລັດຖະບານໄທຊຸກຍູ້ການຜະລິດໃນຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທັງໝົດເຊັ່ນ: ເຄື່ອງລັງສີ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ລະບົບສະໜອງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ຖັງນ້ຳມັນ, ລະບົບໄຟໄໝ້, ເກຍ ແລະ ອື່ນໆ;
3) ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ:
ລັດຖະບານໄທຊຸກຍູ້ການລົງທຶນລົດຍົນໄຟຟ້າໃນຮູບແບບຊຸດ, ສະນັ້ນບໍລິສັດຜະລິດລົດຍົນຈຶ່ງຄ່ອຍໆສະໝັກລົງທຶນເພື່ອສົ່ງເສີມການຜະລິດລົດຍົນໄຟຟ້າແລະຊິ້ນສ່ວນຂອງໄທ. ແບດເຕີຣີ, ໂດຍສະເພາະ, ກວມເອົາເຖິງ 30% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.
ຜະລິດຕະພັນແລະໂຄງສ້າງການສົ່ງອອກ
ອຸດສາຫະກໍາການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນຂອງປະເທດໄທສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນອີງໃສ່ຕະຫຼາດພາຍໃນຂອງຕົນ, ການຂາຍກວມເອົາ 60-70%, ແບ່ງອອກເປັນອຸປະກອນປະກອບຍານພາຫະນະ (ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ OEM) ແລະການທົດແທນຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ (ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນທົດແທນ REM).
OEM: 30-40% ຂອງມູນຄ່າຜົນຜະລິດທັງຫມົດຂອງຕະຫຼາດຊິ້ນສ່ວນຂອງປະເທດໄທ
ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການຜະລິດລົດໃຫຍ່, ຫຼາຍກວ່າ 80% ແມ່ນຜະລິດຢູ່ພາຍໃນປະເທດໄທ, ແລະສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວຫນ້າຈາກບໍລິສັດແມ່ຫຼືຜູ້ສະຫນອງບໍລິສັດແມ່ໃນຕ່າງປະເທດເຊັ່ນ: ຊິ້ນສ່ວນເອເລັກໂຕຣນິກ (ຊິບໄມໂຄຣຄອນໂທຣເລີ: MCU) ສໍາລັບການຄວບຄຸມລົດຍົນ. ລະບົບການນໍາເຂົ້າຈາກຍີ່ປຸ່ນ, ແລະພາກສ່ວນເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແລະຊິ້ນສ່ວນລົດໄຟຟ້າທີ່ນໍາເຂົ້າຈາກປະເທດຈີນ.
REM: 60-70% ຂອງມູນຄ່າທັງໝົດຂອງຕະຫຼາດຊິ້ນສ່ວນພາຍໃນຂອງໄທ
ຕະຫຼາດ REM ເຕີບໂຕໃນທິດທາງດຽວກັນກັບຈໍານວນສະສົມຂອງຍານພາຫະນະທີ່ລົງທະບຽນ, ຂຶ້ນກັບໄລຍະເວລາຂອງການນໍາໃຊ້ແລະຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການທົດແທນ (ອາໄຫຼ່). REM ມີຊ່ອງທາງການຈໍາຫນ່າຍທີ່ຫລາກຫລາຍ, ລວມທັງສູນບໍລິການສ້ອມແປງຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ / ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍລົດໃຫຍ່, ຮ້ານຂາຍຍົກແລະຂາຍຍ່ອຍ, ແລະຮ້ານສ້ອມແປງທົ່ວໄປ. ໃນດ້ານມູນຄ່າຂອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ນໍາເຂົ້າ, REM ກວມເອົາ 10-20% ຂອງມູນຄ່າການນໍາເຂົ້າທັງຫມົດ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນນໍາເຂົ້າຈາກຍີ່ປຸ່ນ (ກວມເອົາ 43% ຂອງການນໍາເຂົ້າຊິ້ນສ່ວນ REM ທັງຫມົດ), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບປະເທດຈີນ (17. %) ແລະສະຫະລັດ (8%).
ການສົ່ງອອກຊິ້ນສ່ວນກວມເອົາ 30-40% ຂອງລາຍຮັບທັງຫມົດຂອງອຸດສາຫະກໍາການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນ, ໃນນັ້ນຊິ້ນສ່ວນ OEM ກວມເອົາ 80-85% ຂອງການສົ່ງອອກທັງຫມົດແລະພາກສ່ວນ REM ກວມເອົາ 15-20%. ສ່ວນທີ່ໄທສົ່ງອອກຕົ້ນຕໍແມ່ນເຄື່ອງຈັກ, ສາຍສາຍໄຟ, ຕົວເຄື່ອງ, ກະຈົກ, ໜ່ວຍເກຍ, ຢາງລົດ ແລະ ພາກສ່ວນຢາງພາລາ.
ໄທໄດ້ຮັບຖືວ່າເປັນປະເທດທີ່ມີການແຂ່ງຂັນກັນສູງໃນດ້ານອາໄຫລ່ລົດຍົນໃນທົ່ວໂລກ. ມັນໃຊ້ຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງເພື່ອບັນລຸເສດຖະກິດຂອງຂະຫນາດແລະຄຸນນະພາບຂອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ຜະລິດໄດ້ຖືກຮັບຮູ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່. ນອກນີ້, ໄທຍັງມີທ່າໄດ້ປຽບທີ່ຕັ້ງໃນການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນ, ເຮັດໃຫ້ເປັນພື້ນຖານການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນທີ່ສຳຄັນໃນໂລກ. ປີ 2021, ການສົ່ງອອກຊິ້ນສ່ວນຂອງໄທ (ທຸກປະເພດ) ແມ່ນສູງທີ່ສຸດໃນອາຊຽນ ແລະເປັນອັນດັບທີ 14 ຂອງໂລກ. ສ່ວນທີ່ສົ່ງອອກຕົ້ນຕໍແມ່ນຢາງລົດຍົນ (ອັນດັບ 2 ຂອງໂລກ), ຊິ້ນສ່ວນລົດຈັກອື່ນໆ (ບໍ່ລວມເຄື່ອງຈັກ ແລະຢາງລົດ) (ອັນດັບທີ 3), ເຄື່ອງຈັກ (ອັນດັບທີ 13) ແລະ ຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ອື່ນໆ (ບໍ່ລວມເຄື່ອງຈັກ ແລະຢາງລົດ) (ອັນດັບທີ 15). ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງອາໄຫລ່ລົດຍົນຂອງໄທແມ່ນສົ່ງອອກໄປຍັງຖານຜະລິດລົດຍົນຂອງອາຊຽນ, ຄື: ອິນໂດເນເຊຍ, ມາເລເຊຍ, ຫວຽດນາມ ແລະ ຟີລິບປິນ, ກວມ 22% ຂອງຍອດມູນຄ່າການສົ່ງອອກອາໄຫຼ່ລົດຍົນ, ຮອງລົງມາແມ່ນອາເມລິກາ 22% ແລະ ຍີ່ປຸ່ນ 9%. ).
ເວລາປະກາດ: 14-06-2024
