New Common Rail Fuel Injector 28342997 A6510704987 A6510700587 R00002D ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ Mercedes-Benz Sprinter Vito Viano Jeep Compass Infiniti Q50

ເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃນລະດູຫນາວ, ການບໍາລຸງຮັກສາລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມລະດູການຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດກ່ອນ. ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ຈຸດແຊ່ແຂງຂອງກາຊວນຄວນຈະເປັນ 3 ~ 5℃ຕ່ໍາກວ່າອຸນຫະພູມຕໍ່າສຸດຕາມລະດູການ, ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າອຸນຫະພູມຕ່ໍາສຸດຈະບໍ່ແຂງຕົວແລະຜົນກະທົບຕໍ່ການນໍາໃຊ້. ໂດຍທົ່ວໄປ, ໃນເຂດພາກໃຕ້ຂອງແມ່ນ້ໍາ Yangtze ໃນລະດູຫນາວ, 0O° ນ້ ຳ ມັນກາຊວນເບົາສາມາດໃຊ້ໄດ້; ໃນລະດູຫນາວຢູ່ທາງໃຕ້ຂອງກໍາແພງໃຫຍ່ແລະໃນລະດູຫນາວທີ່ຮ້າຍແຮງໃນພາກໃຕ້ຂອງແມ່ນ້ໍາ Yangtze, -20* ນ້ໍາມັນກາຊວນເບົາແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້. ໃນພາກຕາເວັນອອກສ່ຽງເຫນືອ, ຕາເວັນຕົກສຽງເຫນືອແລະເຂດຊາຍແດນທີ່ມີລະດູຫນາວຮ້າຍແຮງ, -35° ຄວນໃຊ້ນ້ຳມັນກາຊວນເບົາ. ຂະບວນການຜະລິດຂອງກາຊວນຈຸດ condensate ຕ່ໍາແມ່ນສະລັບສັບຊ້ອນແລະລາຄາແມ່ນສູງ, ສະນັ້ນເວລາການນໍາໃຊ້ຂອງກາຊວນຈຸດ condensate ສູງຄວນໄດ້ຮັບການຂະຫຍາຍອອກໄປເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຂອງອຸນຫະພູມທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້. ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ເມື່ອກາຊວນຈຸດເຢັນຕ່ໍາຂາດ, ມາດຕະການ preheating ທີ່ເຫມາະສົມສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອນໍາໃຊ້ກາຊວນຈຸດ freezing ສູງ.

ມີສອງວິທີການຕົ້ນຕໍຂອງການ preheating ກາຊວນ:

(1) ອາຍແກັສ preheating

ວິທີການຂອງການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ preheating ແມ່ນວ່າທໍ່ໄອເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບທໍ່ຜ່ານຖັງ, ແລະຄວາມຮ້ອນຂອງເສຍຂອງໄອເສຍແມ່ນໃຊ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງກາຊວນໃນຖັງ.

(2) ການລະບາຍນ້ໍາ preheating

ການໄຫຼວຽນຂອງນ້ໍາເຢັນແມ່ນ preheated ໂດຍທໍ່ມັນຜ່ານຖັງ, ຫຼືຖັງ sandwich ໃຊ້ກັບນ້ໍາມັນໃນຊັ້ນໃນແລະນ້ໍາໃນຊັ້ນນອກເພື່ອໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໂດຍການໄຫຼວຽນຂອງນ້ໍາ.

ວິທີການ preheating ກາຊວນແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍກາຊວນທີ່ມີຈຸດ condensate ຕ່ໍາກ່ອນ. ໃນເວລາທີ່ກາຊວນ preheated ໄຫຼ, ມັນຖືກທົດແທນດ້ວຍກາຊວນຈຸດ condensate ສູງ.