New Common Rail Diesel Injector Ejbr03301d ສໍາລັບ Jmc Transit 2.8L Van 114bhp
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
ໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະ / ເຄື່ອງຈັກ
| ລະຫັດຜະລິດຕະພັນ | EJBR03301D |
| ຕົວແບບເຄື່ອງຈັກ | / |
| ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ | JMC Transit 2.8 ລິດ 114 ມ້າ |
| MOQ | 6 pcs / ເຈລະຈາ |
| ການຫຸ້ມຫໍ່ | ການຫຸ້ມຫໍ່ກ່ອງສີຂາວຫຼືຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ |
| ຮັບປະກັນ | 6 ເດືອນ |
| ເວລານໍາ | 7-15 ມື້ເຮັດວຽກຫຼັງຈາກຢືນຢັນຄໍາສັ່ງ |
| ການຈ່າຍເງິນ | T/T, PAYPAL, ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ |
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນມັກຈະມີປະກົດການຜິດປົກກະຕິບາງຢ່າງໃນລະຫວ່າງຂະບວນການເຮັດວຽກ, ແລະອາການຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ສາມາດກໍານົດໄດ້ທັນທີ, ແຕ່ມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງດ້ວຍເຄື່ອງມື. ວິທີການຕໍ່ໄປນີ້ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອກວດສອບ: ①ວັດແທກຄວາມກົດດັນຂອງກະບອກສູບໂດຍວິທີ rebound ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກາຊວນບໍ່ໄດ້ decompressed, ພະຍາຍາມສັ່ນເຄື່ອງຈັກ. ເມື່ອທ່ານສັ່ນມັນໄປຫາມຸມທີ່ແນ່ນອນ, ທ່ານຈະຮູ້ສຶກວ່າມີຄວາມຕ້ານທານຫຼາຍ. ໃນເວລາທີ່ທ່າອ່ຽງການຫມຸນແມ່ນຜົນບັງຄັບໃຊ້ elastic, ຄວາມກົດດັນຂອງກະບອກສູບສາມາດໄດ້ຮັບການຕັດສິນຕາມຜົນບັງຄັບໃຊ້ elastic, ເພື່ອຕັດສິນສະພາບການເຮັດວຽກຂອງກະບອກ. ②ໃຊ້ຝາມືຂອງທ່ານເພື່ອຕັດສິນສະຖານະການການເຜົາໃຫມ້. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນໂດຍທົ່ວໄປບໍ່ປ່ອຍຄວັນສີເຂັ້ມກວ່າແລະຫນາກວ່າພາຍໃຕ້ສະພາບການເຮັດວຽກປົກກະຕິ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າມີພຽງເລັກນ້ອຍ, ມັນກໍ່ມີອາຍຸສັ້ນຫຼາຍ. ໃນບັນດາຢາສູບທີ່ຂາຍ, ໂດຍທົ່ວໄປພວກມັນແບ່ງອອກເປັນສາມປະເພດຄື: ສີຟ້າ, ສີດໍາ, ແລະສີຂາວ, ແຕ່ມັນຍາກທີ່ຈະຈໍາແນກສີ, ດັ່ງນັ້ນມັນຍາກທີ່ຈະຕັດສິນການເຜົາໃຫມ້ຂອງສ່ວນປະສົມ. ອີງຕາມປະສົບການ, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ຝາມືຂອງທ່ານເພື່ອຈັບຄວັນຢາສູບເພື່ອກວດກາ.
ໃນຂະບວນການເຮັດວຽກຕົວຈິງຂອງຫົວສີດ, ຄ່າສໍາປະສິດການໄຫຼຂອງ nozzle ບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການເຄື່ອນໄຫວຂອງປ່ຽງເຂັມ, ແຕ່ຍັງໂດຍໂຄງສ້າງຂອງພາກສະຫນາມການໄຫຼພາຍໃນ nozzle ໄດ້. ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ຫົວສີດນໍ້າມັນໂດຍກົງຂະຫຍາຍເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ, ແລະການໂຫຼດຄວາມຮ້ອນສູງແລະການປ່ຽນແປງແຮງດັນຂອງອາກາດລ້ອມຮອບການປ່ຽນແປງການເຄື່ອນໄຫວຂອງປ່ຽງເຂັມແລະ cavitation ຢູ່ outlet ຂອງ nozzle ໄດ້. ແລະເນື່ອງຈາກວ່າສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນແມ່ນຮຸນແຮງທີ່ສຸດ, ມັນໄດ້ຖືກສໍາຜັດໂດຍກົງກັບຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້, ແລະເງິນຝາກຄາບອນທີ່ເກີດຈາກການຜຸພັງແລະໂພລິເມີຂອງຟິມນ້ໍາມັນຢູ່ທີ່ຮູ nozzle ໄດ້ສະສົມຢູ່ໃນຮູ nozzle, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງ. ໃນຄ່າສໍາປະສິດການໄຫຼແລະຜົນກະທົບຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງ injector ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຮັບຮູ້ການຕິດຕາມກວດກາການໄຫຼວຽນຂອງຫົວສີດຂອງຫົວສີດໃນເວລາເຄື່ອນໄຫວຂອງປ່ຽງເຂັມສາມາດປະຕິບັດການປະເມີນສຸຂະພາບໃນເວລາຈິງແລະການວິນິດໄສຄວາມຜິດຂອງຫົວສີດ, ແລະສ້າງພື້ນຖານສໍາລັບຍຸດທະສາດການຄວບຄຸມປະລິມານການສີດນໍ້າມັນທີ່ກ້າວຫນ້າ.
ສໍາລັບການອ້າງອິງ.
ໃນຂັ້ນຕອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງການເຄື່ອນໄຫວປ່ຽງເຂັມ, ມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສໍາຄັນໃນຕົວຄູນການໄຫຼຂອງ nozzle. ເມື່ອປ່ຽງເຂັມແມ່ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຢູ່ທີ່ຕໍາແຫນ່ງຍົກສູງສຸດ, ພື້ນທີ່ການໄຫຼທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງ nozzle ແມ່ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຢູ່ໃນສະພາບຂອງພື້ນທີ່ໄຫຼສູງສຸດ, ແລະປະລິມານການສີດນໍ້າມັນບໍ່ປ່ຽນແປງ, ໃນຂະນະທີ່ຄ່າສໍາປະສິດການໄຫຼຂອງ nozzle ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍທີ່ສຸດເມື່ອເຂັມ. ປ່ຽງຖືກເປີດແລະນັ່ງ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ເວລາສີດດຽວແມ່ນປະມານ 1ms, ແລະປ່ຽງເຂັມສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບເຄື່ອນທີ່ແທນທີ່ຈະຢູ່ໃນຂອບເຂດສູງສຸດ.
