ຜະລິດໃນປະເທດຈີນ Fuel Injection Pump Plunger 134151-9120 Pump Elements Engine Parts

ປັ໊ມຫົວສີດແມ່ນຫົວຫນ່ວຍສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແລະເປັນສ່ວນປະກອບສໍາຄັນຂອງລະບົບສີດນໍ້າມັນ. ການເຊື່ອມຂອງ plunger ແມ່ນການສົມທົບຄວາມແມ່ນຍໍາໃນປັ໊ມສີດ. ຂັບເຄື່ອນໂດຍລູກສູບ cam-guided, plunger ບັນລຸຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການຈັດສົ່ງໂດຍຜ່ານການເຄື່ອນໄຫວ reciprocating ຄວາມຖີ່ສູງຢູ່ໃນແຂນ plunger. ການເກັບກູ້ລະຫວ່າງ plunger ແລະແຂນ plunger ມີຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມຕ້ອງການສູງສໍາລັບການອອກແບບ, ການປຸງແຕ່ງແລະການປະກອບ. ຖ້າທໍ່ປ່ຽງເກີດມີການກັດ, ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງລະບົບໂດຍກົງ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເຄື່ອງຈັກກາຊວນບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຕາມປົກກະຕິ.

ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດການກວດກາເບື້ອງຕົ້ນແລະຕັດສິນກ່ຽວກັບເຫດຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບການ coupling plunger ກັດບັດ, ແລະເຫດຜົນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ:

(1) ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງສະກູເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ມີຄຸນສົມບັດ. ຄວາມແຂງຂອງສະກູເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ເຖິງມາດຕະຖານ, ກະດູກຫັກ fatigue ຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາດົນນານຂອງການດໍາເນີນງານ, ຂະບວນການກະດູກຫັກຍັງອາດຈະນໍາໄປສູ່ການບັງຄັບໃຊ້ທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນກ່ຽວກັບປະກົດການ plunger ແລະກັດບັດ.

(2) ອຸປະກອນການ plunger ບໍ່ມີຄຸນສົມບັດ. ເນື່ອງຈາກຄວາມກົດດັນການອອກແບບຂອງປັ໊ມສີດປະເພດນີ້ແມ່ນ 140 MPa, ຫົວຂອງ plunger ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງຫ້ອງຄວາມກົດດັນສູງ, ເຊິ່ງ, ຮ່ວມກັນກັບຂໍ້ບົກພ່ອງໃນການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນຂອງ plunger, ນໍາໄປສູ່ການຜິດປົກກະຕິຂອງ. ວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມໄວສູງຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ຕິດຕາມມາດ້ວຍການສວມໃສ່.

(3) Plunger coupling ການປຸງແຕ່ງບັນຫາຄຸນນະພາບ. ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງ machining ຂອງ coupling plunger ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງກັບຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງ plunger ແລະແຂນ plunger, ຜົນອອກມາໃນ lubrication ບໍ່ດີຂອງ coupling, ຊຶ່ງນໍາໄປສູ່ການ coupling plunger ງ່າຍທີ່ຈະຜະລິດປະກົດການ jamming ໄດ້.

(4) ບັນຫາກ່ຽວກັບການປະກອບຂອງປັ໊ມສີດ. ອີງຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງເຕັກໂນໂລຢີການປະກອບທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ເມື່ອຕິດຕັ້ງສະກູເຊື່ອມຕໍ່, ຖ້າແຮງບິດແຫນ້ນແຫນ້ນບໍ່ພຽງພໍຫຼືໃຫຍ່ເກີນໄປ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ plunger ບໍ່ສົມດຸນລະຫວ່າງຂະບວນການເຮັດວຽກ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຈະລົ້ມເຫລວຫຼັງຈາກການດໍາເນີນງານເປັນເວລາດົນ.