ຜະລິດໃນປະເທດຈີນ Common Rail Fuel Injector 0 445 120 067 0445120067 ສໍາລັບ Bosch Diesel Fuel Injector Spare Part

ຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະເພດຮູແມ່ນໃຊ້ຕົ້ນຕໍໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ສີດໂດຍກົງ. ພວກມັນຖືກແບ່ງອອກເປັນປະເພດຍາວແລະສັ້ນຕາມຮູບແບບຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນ. ຈໍານວນຂອງ nozzles ແມ່ນ 1 ຫາ 8, ແລະເສັ້ນຜ່າກາງ nozzle ແມ່ນປະມານ 0.15 ຫາ 0.7 ມມ. ຮູບທີ່ 1 ສະແດງໃຫ້ເຫັນຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຮູກັບຄືນຍາວທີ່ໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍປ່ຽງເຂັມ, ປ່ຽງເຂັມ, ທໍ່ຍູ້, ທໍ່ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ, ສະກູຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ ແລະຕົວຫົວສີດນໍ້າມັນ. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງ nozzle ແມ່ນ 0.35 ມມ, ມຸມໂກນສີດແມ່ນ 150, ແລະຄວາມກົດດັນການສີດແມ່ນ 17.5 MPa.

ຫົວສີດນ້ຳມັນ (ລວມທັງປ່ຽງເຂັມ ແລະປ່ຽງເຂັມ), ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າຄູ່ປ່ຽງເຂັມ, ແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກໂລຫະປະສົມຄຸນນະພາບສູງ (GCr15) ແລະ ໄດ້ຮັບການບຳບັດດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ ແລະ ເລືອກດິນເປັນຄູ່, ສະນັ້ນ ມັນບໍ່ສາມາດເປັນຄູ່ໄດ້. ແລກປ່ຽນກັນ. ການເກັບກູ້ທີ່ກົງກັນແມ່ນ 0.001 ຫາ 0.0015 ມມ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຮັບປະກັນການເລື່ອນທີ່ດີແລະບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນ. ປ່ຽງເຂັມມີສອງດ້ານເປັນຮູບຈວຍ. ພື້ນຜິວຮູບຈວຍຕ່ໍາຮ່ວມມືກັບດ້ານໃນຮູບຈວຍທີ່ສອດຄ້ອງກັນຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຂອງປ່ຽງ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າການຜະນຶກຫນ້າຮູບຈວຍເພື່ອປະທັບຕາຢູ່ຕາມໂກນພາຍໃນຂອງ injector; ພື້ນຜິວຮູບຈວຍກາງຢູ່ໃນຮູປ່ຽງນ້ໍາມັນຮູບທໍ່ກົມຂອງຮ່າງກາຍຂອງປ່ຽງເພື່ອຕ້ານທານກັບແຮງດັນຂອງຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ປ່ຽງເຂັມເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າພື້ນຜິວຮູບຈວຍທີ່ມີຄວາມກົດດັນ. ປາຍສຸດຂອງຮ່າງກາຍຂອງປ່ຽງເຂັມມີຮ່ອງນ້ໍາມັນເປັນຮູບວົງກົມແລະຮູຊ່ອງນ້ໍາ, ແລະປາຍຕ່ໍາມີຢູ່ຕາມໂກນນ້ໍາມັນແລະຂຸມສີດພົ່ນ. ຄູ່ວາວເຂັມຖືກຍຶດຕິດກັບຮ່າງກາຍຫົວສີດດ້ວຍຝາປິດແຫນ້ນ. ພາກຮຽນ spring ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນກົດປ່ຽງເຂັມຕໍ່ກັບບ່ອນນັ່ງປ່ຽງໂດຍຜ່ານ rod ຍູ້. ດ້ານການຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງປ່ຽງເຂັມແລະ rod ຍູ້ແມ່ນດ້ານ spherical, ເຊິ່ງສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ປ່ຽງເຂັມສ້າງຄວາມກົດດັນດ້ານຂ້າງເນື່ອງຈາກການງໍຂອງ rod ໄດ້. ຜົນບັງຄັບໃຊ້ elastic ຂອງພາກຮຽນ spring ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນສາມາດປັບໄດ້ໂດຍສະກູຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ, ແລະມັນຖືກລັອກດ້ວຍຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຫຼັງຈາກການປັບ. ຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງຫົວສີດປິດແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຮູບ 4-46. ກາຊວນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງຈາກປັ໊ມສີດເຂົ້າໄປໃນທໍ່ນ້ໍາມັນຜ່ານຊ່ອງທາງນ້ໍາມັນຢູ່ໃນຕົວຫົວສີດແລະຕົວວາວເຂັມ. ນັບຕັ້ງແຕ່ຮູສີດໄດ້ຖືກປິດໂດຍປ່ຽງເຂັມ, ຄວາມກົດດັນກາຊວນໃນຮູຂຸມຂົນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ. ເມື່ອຄວາມກົດດັນຂອງກາຊວນທີ່ເຮັດຫນ້າທີ່ຂອງທໍ່ທີ່ມີຄວາມກົດດັນຂອງປ່ຽງເຂັມແມ່ນຫຼາຍກ່ວາແຮງ elastic ຂອງພາກຮຽນ spring ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ, ປ່ຽງເຂັມເພີ່ມຂຶ້ນຕາມແກນ, ຮູສີດໄດ້ຖືກເປີດ, ແລະກາຊວນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງເລີ່ມສີດເຂົ້າໄປໃນ. ຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້ຜ່ານຂຸມສີດ. ເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບຂອງຮູສີດ, ກາຊວນທີ່ສີດພົ່ນຈະປະກອບເປັນຝຸ່ນລະອອງອ່ອນໆ ແລະກາຍເປັນສ່ວນປະສົມທີ່ເຜົາໄໝ້ໄດ້ໄວກັບອາກາດ. ຂະບວນການສີດນີ້ຍັງສືບຕໍ່ຈົນກ່ວາປັ໊ມສີດຢຸດເຊົາການສະຫນອງນ້ໍາມັນ, ແລະໃນເວລາທີ່ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນຢູ່ໃນຮູ injector ຕ່ໍາກວ່າແຮງ elastic ຂອງພາກຮຽນ spring ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ, ປ່ຽງເຂັມຈະປິດຮູສີດທັນທີພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງພາກຮຽນ spring ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ, ແລະການສັກຢາຢຸດ.

ຄວາມກົດດັນຂອງຫົວສີດປິດສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຂຶ້ນກັບ preload ຂອງພາກຮຽນ spring ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການປັບ preload ຂອງພາກຮຽນ spring ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນໂດຍກົງສາມາດມີການປ່ຽນແປງຂະຫນາດຂອງຄວາມກົດດັນການສີດ. ເມື່ອສະກູປັບໄດ້ຫັນເຂົ້າໄປໃນ, preload ພາກຮຽນ spring ເພີ່ມຂຶ້ນແລະຄວາມກົດດັນສີດເພີ່ມຂຶ້ນ; ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຄວາມກົດດັນຂອງການສັກຢາຫຼຸດລົງ. ການຍົກວາວເຂັມໄດ້ຖືກຈໍາກັດໂດຍພື້ນຜິວຕ່ໍາສຸດຂອງຮ່າງກາຍ injector ແລະ preload ຂອງພາກຮຽນ spring ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຍົກສູງສຸດຂອງປ່ຽງເຂັມຂອງ injector ແມ່ນ 0.45mm ເພື່ອຮັບປະກັນການຕັດນ້ໍາຢ່າງໄວວາ. ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງຫົວສີດ, ຈໍານວນກາຊວນເລັກນ້ອຍຮົ່ວໄຫຼອອກຈາກລະຫວ່າງປ່ຽງເຂັມແລະຕົວວາວ, ໄຫຼກັບຄືນໄປຫາການກັ່ນຕອງກາຊວນຫຼືຖັງນໍ້າມັນຜ່ານທໍ່ນ້ໍາມັນກັບຄືນ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນ lubricates ພາກສ່ວນປ່ຽງເຂັມ. .