Injector Noozle ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ Siemens Common Rail Nozzle M0604p142 ສໍາລັບ Fuel Injector 5ws40149-Z Ford Fiesta, Fusion Mazda
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
ໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະ / ເຄື່ອງຈັກ
| ລະຫັດຜະລິດຕະພັນ | M0604p142 |
| ຕົວແບບເຄື່ອງຈັກ | / |
| ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ | ຟອດ |
| MOQ | 6 pcs / ເຈລະຈາ |
| ການຫຸ້ມຫໍ່ | ການຫຸ້ມຫໍ່ກ່ອງສີຂາວຫຼືຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ |
| ຮັບປະກັນ | 6 ເດືອນ |
| ເວລານໍາ | 7-15 ມື້ເຮັດວຽກຫຼັງຈາກຢືນຢັນຄໍາສັ່ງ |
| ການຈ່າຍເງິນ | T/T, PAYPAL, ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ |
| ວິທີການຈັດສົ່ງ | DHL, TNT, UPS, FedEx, EMS ຫຼືຮ້ອງຂໍ |
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວນສັງເກດວ່າຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນຫຼືສິ້ນສຸດຂອງການສີດ, ຮູສີດບໍ່ໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ມີປະກົດການນ້ໍາຈືດ, ແລະນ້ໍາມັນສີດຄວນຈະມີສຽງ "squeak" ຊັດເຈນ.
3. ເມື່ອຕິດຕັ້ງຫົວສີດນ້ຳມັນໃສ່ຫົວກະບອກສູບ, ການສະສົມຂອງຄາບອນ ແລະສິ່ງເສດເຫຼືອອື່ນໆໃນຮູຕິດຕັ້ງຄວນຖືກຖອດອອກ, ແລະ ຄວນເອົາໃຈໃສ່ໃນສະຖານະການທາງດ້ານວິຊາການຂອງປໍ້ານໍ້າມັນ ເພື່ອປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາຍແກັສແຮງດັນສູງໃນ. ຂຸມການຕິດຕັ້ງແລະຫົວສີດ. ແຮງບິດແຫນ້ນແຫນ້ນຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼື bolt ແຜ່ນຄວາມກົດດັນແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວ 11.8 ~ 16.7N. ມ. ແຜ່ນຄວາມກົດດັນຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນຄົງທີ່ຕ້ອງບໍ່ຖືກປີ້ນ. ຕໍາແຫນ່ງການຕິດຕັ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຍົນທີ່ປຸງແຕ່ງແລ້ວຫັນຫນ້າຂຶ້ນແລະຫນ້າໂຄນທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການປຸງແຕ່ງຫັນຫນ້າລົງ.
ຮັກສານໍ້າມັນກາຊວນແລະວົງຈອນນ້ໍາມັນໃຫ້ສະອາດ, ປ້ອງກັນສິ່ງເສດເຫຼືອແລະຫົວທໍ່ອື່ນໆທີ່ຕິດຢູ່
1. ເມື່ອປ່ຽນ ຫຼືຖອດທໍ່ນ້ຳມັນແຮງດັນສູງ, ອົງປະກອບຕົວກອງກາຊວນ, ຄູ່ plunger, ປ່ຽງປ່ຽງປ່ຽງນ້ຳມັນ ແລະ ພາກສ່ວນອື່ນໆ, ຄວນທຳຄວາມສະອາດ ແລະ ຕິດຕັ້ງກ່ອນ, ແລະ ດຶງທໍ່ນ້ຳມັນແຮງດັນສູງ ກ່ອນທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ນ້ຳມັນ. nozzle, ແລະຂັບເຄື່ອງຈັກ idling ຫຼາຍ laps ດ້ວຍກໍາລັງພາຍນອກ, ດັ່ງນັ້ນນ້ໍາເປື້ອນແມ່ນ ejected ອອກຈາກທໍ່ນ້ໍາມັນຄວາມກົດດັນສູງ.
2. ນ້ຳມັນກາຊວນຕ້ອງຖືກຝາກໄວ້ຫຼາຍກວ່າ 48 ຊົ່ວໂມງ ແລະ ກັ່ນຕອງກ່ອນຈະຕື່ມໃສ່ຖັງ. 3. ບໍ່ຄວນມີວົງຈອນສັ້ນໃນວົງຈອນນ້ໍາມັນແຮງດັນຕ່ໍາ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ການກັ່ນຕອງກາຊວນຄວນໄດ້ຮັບການຮັກສາເປັນປົກກະຕິ, ແລະອົງປະກອບການກັ່ນຕອງທີ່ເສຍຫາຍແລະວົງການຜະນຶກຄວນໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນໃນເວລາ.
