ຂາຍຮ້ອນໃຫມ່ກາຊວນ Injector 23670-09380 Common Rail Injector ສໍາລັບ Denso Auto Parts

ໄລຍະຕົ້ນ: ປະຫວັດຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດຕິດຕາມໄດ້ເຖິງຍຸກເລີ່ມຕົ້ນຂອງການພັດທະນາເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ໃນເວລານັ້ນ, ຫົວສີດນໍ້າມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍແລະຫນ້າທີ່ຂອງພວກມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງພື້ນຖານ.
ຫົວສີດນໍ້າມັນທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍກົນຈັກ: ດ້ວຍຄວາມກ້າວໜ້າຂອງເທັກໂນໂລຍີ, ຫົວສີດນໍ້າມັນທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍກົນຈັກໄດ້ປະກົດຕົວຂຶ້ນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍ camshaft ຂອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອສົ່ງນໍ້າມັນໄປຫາຫ້ອງນໍ້າມັນຂອງແຕ່ລະກະບອກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ວິທີການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟນີ້ມີການປ່ຽນແປງກັບຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະບັນລຸການຄວບຄຸມການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເຫມາະສົມໃນຄວາມໄວຕ່າງໆ.
ການພັດທະນາຫົວສີດນໍ້າມັນທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍລະບົບອີເລັກໂທຣນິກ: ເພື່ອຄວບຄຸມຂັ້ນຕອນການສີດໃຫ້ຖືກຕ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນ, ຫົວສີດນໍ້າມັນທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍລະບົບອີເລັກໂທຣນິກຈຶ່ງກາຍເປັນ. ນັບຕັ້ງແຕ່ຊຸມປີ 1950, ເຕັກໂນໂລຍີການສີດນ້ໍາມັນນໍ້າມັນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະດຶງດູດຄວາມສົນໃຈ. ບໍລິສັດທໍາອິດທີ່ໃຊ້ສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນເຄື່ອງຈັກລົດຍົນໄດ້ປະກົດຕົວລະຫວ່າງ 1950 ຫາ 1953 ແລະໃນປີ 1957. ໃນປີ 1953, Bendix ເລີ່ມພັດທະນາຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກ ແລະໄດ້ປ່ອຍອອກມາເມື່ອປີ 1957. ການພັດທະນາຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນ. ມັນໃຊ້ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ECU) ເພື່ອຄວບຄຸມການເປີດແລະປິດຂອງປ່ຽງ solenoid, ດັ່ງນັ້ນການບັນລຸການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນຂອງເວລາສີດ, ຈໍານວນສີດແລະອັດຕາການສີດ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບວິທີການຄວບຄຸມກົນຈັກແບບດັ້ງເດີມ, ເຄື່ອງສີດທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະຄວາມຖືກຕ້ອງສູງກວ່າ.
Injectors ໃນລະບົບລົດໄຟທົ່ວໄປ: ການປະກົດຕົວຂອງລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບສີດພົ່ນທົ່ວໄປໄດ້ສົ່ງເສີມການພັດທະນາຂອງ injectors. ຫົວສີດໃນລະບົບລົດໄຟທົ່ວໄປແມ່ນມີລະບົບ servo ໄຮໂດຼລິກແລະອົງປະກອບຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ປ່ຽງ solenoid). ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນຖືກສົ່ງໄປຫາທໍ່ການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທົ່ວໄປໂດຍຜ່ານປັ໊ມນ້ໍາມັນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ, ເຊິ່ງຮັບຮູ້ເຖິງການແຍກຕ່າງຫາກຢ່າງສົມບູນຂອງເວລາສີດແລະການວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຄວາມກົດດັນຂອງສີດ, ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງສີດແລະໄລຍະເວລາຂອງແຕ່ລະກະບອກສາມາດປັບຕາມສະພາບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະຈຸດຄວບຄຸມທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງການສີດສາມາດຕິດຕາມໄດ້. ມັນຍັງສາມາດບັນລຸຄວາມດັນສູງຫຼາຍແລະປະຕິບັດການສີດກ່ອນກາຊວນ.
ການປັບປຸງແລະການປະດິດສ້າງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ: ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ເຄື່ອງສີດໄດ້ຖືກປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະປະດິດສ້າງໃນໂຄງສ້າງແລະການປະຕິບັດ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບລະບຽບການການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເຂັ້ມງວດແລະປັບປຸງການປະຫຍັດນໍ້າມັນ, ເຄື່ອງສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍັງສືບຕໍ່ປັບປຸງໃນດ້ານໂຄງສ້າງຂອງ nozzle, ວັດສະດຸ, ແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຄວບຄຸມ; ປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊັ່ນ: ປະເພດບານວາວແລະປະເພດວາວແຜ່ນໄດ້ປະກົດວ່າເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ; miniaturization ຂອງ injectors ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະກອບສ່ວນກັບການອອກແບບຫນາແຫນ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກ; ເຕັກໂນໂລຍີສີດໂດຍກົງທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງສາມາດປັບປຸງຜົນກະທົບຂອງປະລໍາມະນູແລະປະສິດທິພາບການເຜົາໃຫມ້ຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ; ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ຂອງ injectors ຫຼາຍ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ສາ​ມາດ​ປັບ​ຕົວ​ເຂົ້າ​ກັບ​ຊະ​ນິດ​ຂອງ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​.
ການພັດທະນາຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເຫມີເປັນຈຸດໃຈກາງຂອງການປັບປຸງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງສີດ, ການປັບປຸງປະລໍາມະນູນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຜົນກະທົບການເຜົາໃຫມ້, ການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ, ການປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງເຕັກໂນໂລຊີການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ, ວິທະຍາສາດວັດສະດຸ, ແລະຂົງເຂດອື່ນໆ.