ຂາຍຮ້ອນນໍ້າມັນກາຊວນ Common Rail Injector Nozzle G3S151 ສໍາລັບອາໄຫຼ່ຂອງລະບົບລົດໄຟທົ່ວໄປ

1. ການປັບຕົວປະກອບທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ
ຫນ້າທໍາອິດ, ການເກັບກູ້ລະຫວ່າງກະບອກສູບແລະ piston ບໍ່ຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານມາດຕະຖານ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ inversion ຂອງຕໍາແຫນ່ງວົງ piston, ແລະຕໍາແຫນ່ງເປີດບໍ່ staggered, ເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສໃນກະບອກ. ອັນທີສອງ, ແກນ shaft ຕົ້ນຕໍແລະ rod bearing ເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງມາດຕະຖານ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຕໍາແຫນ່ງປະກອບບໍ່ຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານ, ແລະ torque ແຫນ້ນແລະການເກັບກູ້ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການເຜົາໄຫມ້ແລະສວມໃສ່. ອັນທີສາມ, ເຄື່ອງມືກໍານົດເວລາໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງປະກອບ, ຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສໍາພັນຂອງຕາຫນ່າງເກຍ, ແລະທີ່ສອດຄ້ອງກັນເຮັດໃຫ້ piston ແລະວາວ collision.
ບັນຫາ. ສີ່, ການລ້າງປ່ຽງບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ, ຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງປ່ຽງ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ປ່ຽງແລະພາກສ່ວນອື່ນໆ, ແລະເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງພາກສ່ວນກົນໄກປ່ຽງ. ອັນທີຫ້າ, ການສະຫນອງແລະໄລຍະຫ່າງຂອງແຕ່ລະກະບອກແມ່ນບໍ່ສະເຫມີພາບ, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນໄດ້ງ່າຍແລະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາການເຜົາໃຫມ້ບໍ່ສົມບູນ.
2. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນບໍ່ສາມາດເລີ່ມປົກກະຕິໄດ້
ທໍາອິດ, ກວດເບິ່ງວົງຈອນນ້ໍາມັນຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ. ເອົາໃຈໃສ່ໃນການກວດສອບສະວິດກາຊວນຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຖັງກາຊວນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນຢູ່ໃນສະພາບເປີດ. ໃຊ້ປ່ຽງລະບາຍນ້ໍາເພື່ອເອົານ້ໍາມັນເປື້ອນແລະນ້ໍາໃນຖັງອອກຫມົດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ກວດເບິ່ງແລະປ່ອຍນ້ໍາເປື້ອນແລະນ້ໍາໃນການກັ່ນຕອງແລະການກັ່ນຕອງກາຊວນ. ສະກູເລືອດອອກຢູ່ເທິງສຸດຂອງຮ່າງກາຍຂອງປັ໊ມຄວາມກົດດັນສູງຄວນໄດ້ຮັບການພວນຢ່າງເຫມາະສົມ. ໃຊ້ປັ໊ມນ້ໍາມັນມືເພື່ອສູບນ້ໍາມັນ, ແລະສັງເກດເບິ່ງສະຖານະການສະຫນອງນ້ໍາມັນທີ່ມີຄວາມກົດດັນຕ່ໍາໃນເວລາດຽວກັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນພຽງພໍແລະກ້ຽງ. ຖ້າມັນບໍ່ລຽບແລະບໍ່ພຽງພໍ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າມີອາກາດຕົກຄ້າງຢູ່ພາຍໃນ. ນັກວິຊາການຄວນກວດເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ທັງຫມົດຂອງທໍ່ກ່ອນທໍ່ນ້ໍາມັນມືເພື່ອກວດເບິ່ງຊິ້ນສ່ວນທີ່ຮົ່ວ. ເມື່ອປັ໊ມນ້ໍາມັນມືໃຊ້ປັ໊ມນ້ໍາມັນ, ຖ້ານ້ໍາມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການດູດນ້ໍາມັນບໍ່ລຽບ, ຫມາຍຄວາມວ່າມີການອຸດຕັນໃນວົງຈອນນ້ໍາມັນຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ, ແລະຫນ້າຈໍການກັ່ນຕອງກາຊວນ, ອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງ. , ແລະການອຸດຕັນທໍ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາ. ເມື່ອອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ຍີ່ຫໍ້ກາຊວນຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການອຸດຕັນວົງຈອນນ້ໍາມັນເນື່ອງຈາກການຕົກຕະກອນຂີ້ເຜີ້ງຂອງກາຊວນແລະນ້ໍາ freezing. ເມື່ອບັນຫາການອຸດຕັນເກີດຂຶ້ນ, ຄວາມຜິດຕ້ອງໄດ້ຮັບການກໍາຈັດໃຫ້ທັນເວລາຈົນກ່ວາການດູດນ້ໍາມັນຈະລຽບແລະການສະຫນອງນ້ໍາມັນບໍ່ມີຟອງ. ຖ້າຄວາມຜິດບໍ່ເກີດຈາກເຫດຜົນຂ້າງເທິງ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ລູກສູບຂອງປັ໊ມນ້ໍາມັນມືສວມໃສ່ຢ່າງຮຸນແຮງ, ປ່ຽງຖືກເສຍຫາຍ, ຫຼືມີການປົນເປື້ອນດ້ວຍໄຟຟ້າ. ມັນອາດຈະເປັນຍ້ອນການປະທັບຕາບໍ່ພຽງພໍຂອງປັ໊ມນ້ໍາມັນມື, ແລະປັ໊ມນ້ໍາມັນມືຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນໃນເວລານີ້. ອັນທີສອງ, ກວດເບິ່ງວົງຈອນນ້ໍາມັນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ. ເມື່ອບໍ່ມີຄວາມຜິດພາດໃນວົງຈອນນ້ໍາມັນຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ຕາມປົກກະຕິ, ແລະວົງຈອນນ້ໍາມັນຄວາມກົດດັນສູງຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ກວດເບິ່ງທໍ່ເກຍປັບປະລິມານນ້ ຳ ມັນຂອງປັ໊ມແຮງດັນສູງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງແຖບເກຍປັບເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຕິດຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຢຸດ. ເອົາໃຈໃສ່ກັບການກວດສອບເວລາການສະຫນອງນ້ໍາມັນຂອງປັ໊ມນ້ໍາມັນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ. ຖ້າເວລາສະຫນອງນ້ໍາມັນບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບຕາມເວລາມາດຕະຖານ. ເອົາໃຈໃສ່ກັບການກໍາຈັດອາກາດພາຍໃນທໍ່ນ້ໍາມັນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ. ເມື່ອມີອາກາດຢູ່ໃນທໍ່ນໍ້າມັນກາຊວນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ, ມັນບໍ່ສາມາດຜ່ານຕົວເລີ່ມຕົ້ນເພື່ອຂັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃຫ້ຫມຸນ. ໃນເວລາທີ່ຈັບ, ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຫົວສີດກັບທໍ່ນ້ໍາມັນແຮງດັນສູງຄວນໄດ້ຮັບການພວນ, ແລະ starter ຄວນໄດ້ຖືກເລີ່ມຕົ້ນເພື່ອຫມຸນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ເມື່ອທໍ່ນ້ໍາມັນແຮງດັນສູງສາມາດສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້, ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ນ້ໍາມັນແຮງດັນສູງຄວນຈະຖືກແຫນ້ນ. ເມື່ອວິທີການຂ້າງເທິງນີ້ບໍ່ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນ, ຫົວສີດແລະປັ໊ມນ້ໍາມັນແຮງດັນສູງຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາ. ບໍ່ວ່າອຸປະກອນໃດຂ້າງເທິງນີ້ລົ້ມເຫລວ, ການທົດລອງຕ້ອງດໍາເນີນການຢູ່ໃນຫ້ອງທົດລອງ, ແລະເຄື່ອງທົດສອບຄວາມກົດດັນພິເສດຕ້ອງຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການອຸປະຕິເຫດ.