ນ້ຳຫົວຫົວສີດຄຸນນະພາບສູງ 0 433 171 564 0433171564 DLLA140P826 Common Rail Injector Nozzle ສໍາລັບອາໄຫຼ່ Bosch

ສໍາລັບການອຸດຕັນຂອງ impurities ໂລຫະພາຍໃນ nozzle injector, ແຫຼ່ງຂອງການອຸດຕັນໄດ້ຖືກກໍານົດໂດຍຜ່ານການວິເຄາະການປຽບທຽບຂອງໂຄງສ້າງໂລຫະ. ວິທີການແມ່ນງ່າຍດາຍ, ວ່ອງໄວ, ງ່າຍຕໍ່ການປະຕິບັດງານ, ແລະສາມາດກວດພົບແລະຕັດສິນໂດຍການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືແບບດັ້ງເດີມ, ດັ່ງນັ້ນມັນມີມູນຄ່າການປະຕິບັດທີ່ສາມາດສົ່ງເສີມໄດ້. ລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນອົງປະກອບທີ່ເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະແຈກຢາຍຢູ່ໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ເພື່ອປະສົມກັບອາກາດ. ມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຫົວສີດນໍ້າມັນແມ່ນສ່ວນປາຍຂອງລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທັງຫມົດຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ແລະມັນກໍ່ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ຈະຮັກສາການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ຄູ່ຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງປ່ຽງເຂັມແລະປ່ຽງເຂັມຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນຄູ່ຄວາມແມ່ນຍໍາຫຼັກຂອງລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະປະສິດທິພາບທີ່ດີເລີດຂອງມັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄຸນລັກສະນະສີດຂອງລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ດັ່ງນັ້ນຜົນກະທົບຕໍ່ພະລັງງານຂອງ. ເຄື່ອງຈັກ, ເສດຖະກິດ, ການປ່ອຍອາຍພິດ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຈະມີສາມຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການ cavitation, ການສວມໃສ່ແລະການຕິດຢູ່ໃນການປະກອບ injector, ຊຶ່ງໃນນັ້ນຄວາມລົ້ມເຫຼວ stuck ໂດຍກົງຈະນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຮັດວຽກເປັນປົກກະຕິ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ Stuck ສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ: sintering ແລະ impurity (ໂລຫະແລະບໍ່ແມ່ນໂລຫະ) stuck. ໃນທີ່ນີ້, ຜູ້ຂຽນແນະນໍາວິທີການກໍານົດແຫຼ່ງຂອງການອຸດຕັນຂອງໂລຫະ impurity ພາຍໃນ nozzle ໄດ້, ເພື່ອສະຫນອງພື້ນຖານໃນການສ້າງມາດຕະການຕ້ານກັບຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.