ເຄື່ອງສີດກາຊວນຄຸນນະພາບສູງ 0445120057 0 445 120 057 Fuel Injector For IVECO Diesel Engine Spare Part

ເຫດຜົນສໍາລັບການຫຼຸດລົງຂອງຊີວິດການບໍລິການຂອງ injectors ລົດໄຟທົ່ວໄປ
(1) ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການບໍາລຸງຮັກສາຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນ, ພະນັກງານບໍາລຸງຮັກສາຈໍານວນຫຼາຍພິຈາລະນາການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແລະບາງຄັ້ງພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແທນ nozzle, ແຕ່ພຽງແຕ່ປະກອບວາວ. ໄລຍະ, ເກີນຄ່າສູງສຸດ. ໃນເວລານີ້, ເພື່ອປັບປະລິມານການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງຫົວສີດໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບມາດຕະຖານ, ພະນັກງານບໍາລຸງຮັກສາຈະປັບປະລິມານການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຈຸດໂຫຼດເຕັມໂດຍການປັບການຍົກຂອງວາວເຂັມ. ລະ​ດັບ​ການ​ປັບ​ຕົວ​ຂອງ​ການ​ຍົກ​ປ່ຽງ​ເຂັມ​ບໍ່​ຄວນ​ຈະ​ມີ​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່​ເກີນ​ໄປ​, ຖ້າ​ບໍ່​ດັ່ງ​ນັ້ນ​ຈະ​ມີ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ຢ່າງ​ສົມ​ບູນ​ລັກ​ສະ​ນະ​ການ​ສັກ​ຢາ​ຂອງ injector ໄດ້​. ການຍົກ armature ຂອງ injector ໄດ້ຖືກປັບກັບຄ່າຂອບເຂດຈໍາກັດເທິງ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງເກີນຄ່າຈໍາກັດເທິງທີ່ກໍານົດໄວ້, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນກະທົບການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍຂື້ນໃນລະຫວ່າງຂະບວນການເຮັດວຽກຂອງ injector, ແລະພື້ນຜິວບ່ອນນັ່ງຂອງປ່ຽງປ່ຽງແມ່ນມັກຈະເປັນຄວາມເມື່ອຍລ້າ. ແລະຄວາມເສຍຫາຍຊ້ຳໆ. ຖ້າຫາກວ່າການບັງຄັບໃຫ້ປັບການຍົກຂອງວາວເຂັມ, ປະລິມານການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຈຸດຄົງທີ່ສາມາດປັບໄດ້ຕາມມາດຕະຖານ, ແຕ່ລັກສະນະການສີດແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງ injector ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍ, ແລະ injector ເຂົ້າສູ່ຂັ້ນຕອນ linear ແນ່ນອນລ່ວງຫນ້າ. ໃນເວລານັ້ນ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການເຄາະເຄື່ອງຈັກ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນສູງຫຼືປະສິດທິພາບການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບໍ່ດີ.
(2) ສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງການຂັດຂອງທໍ່ປ່ຽງທີ່ລົ້ມເຫລວແມ່ນພົບວ່າການແຕກຂອງບ່ອນນັ່ງປ່ຽງໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາ, ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບ 5. ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍຂອງການແຕກຂອງບ່ອນນັ່ງປ່ຽງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຮັບການເຮັດຄວາມສະອາດໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາ. ຫຼັງຈາກທີ່ແຫນ້ນ, ຄວາມກົດດັນແມ່ນເຂັ້ມຂຸ້ນ, ແຮງດັນຂອງບ່ອນນັ່ງປ່ຽງບໍ່ສະເຫມີກັນ, ບ່ອນນັ່ງປ່ຽງມີຮອຍແຕກຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາຂອງການນໍາໃຊ້, ແລະການບໍາລຸງຮັກສາບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ. ແຮງບິດແໜ້ນຂອງໜວດທີ່ນັ່ງປ່ຽງມີຂະໜາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເມື່ອຍລ້າ ແລະຮອຍແຕກຂອງບ່ອນນັ່ງປ່ຽງ.