ເຄື່ອງສີດກາຊວນຄຸນນະພາບສູງ 0 445 120 040 Fuel Injector Common Rail Injector 0445120040 ສໍາລັບຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກ Bosch

ຕົວຊີ້ວັດການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແມ່ນສະເຫມີໄດ້ຮັບໂດຍການເພີ່ມຄວາມກົດດັນຂອງສີດ. ການເພີ່ມຄວາມກົດດັນຂອງສີດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຂອງອະນຸພາກ modal ທີ່ສະສົມໃນຂະນະທີ່ໃນເວລາດຽວກັນເຮັດໃຫ້ເກີດການເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງອະນຸພາກ modal nuclear. ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຕ້ອງການບໍ່ພຽງແຕ່ການເພີ່ມຄວາມກົດດັນຂອງສີດນໍ້າມັນ, ແຕ່ຍັງເປັນການປັບຕົວຂອງຄວາມກົດດັນການສີດທີ່ເຫມາະສົມກັບສະພາບການເຮັດວຽກ. ການສຶກສາຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ຖືກດໍາເນີນການຈາກທັດສະນະຂອງການຈັບຄູ່ການເຜົາໃຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການເພີ່ມຄວາມກົດດັນສີດຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍປັບປຸງດັດຊະນີການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຈາກທັດສະນະຂອງການປະຕິບັດຂອງຫົວສີດທີ່ກົງກັນ, ຄວາມກົດດັນຂອງຫົວສີດຕົວຈິງແມ່ນຄວາມກົດດັນຂອງຫ້ອງຄວາມກົດດັນຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຮູສີດ, ຄວາມກົດດັນຂອງຫ້ອງຄວາມກົດດັນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກທໍ່ nozzle valve sealing seating seat throttling. ຜົນກະທົບ, ແລະມູນຄ່າສູງສຸດຂອງມັນແມ່ນຕ່ໍາກວ່າຄວາມກົດດັນທາງລົດໄຟທົ່ວໄປຫຼືຄວາມກົດດັນການສະຫນອງ, ແລະຄວາມກົດດັນສະເລ່ຍຂອງຫ້ອງຄວາມກົດດັນໃນຂະບວນການສີດທັງຫມົດແມ່ນຕ່ໍາ.

ຄວາມກົດດັນສະເລ່ຍໃນຫ້ອງຄວາມກົດດັນໃນລະຫວ່າງຂະບວນການສີດທັງຫມົດແມ່ນຍັງຕ່ໍາ. ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກການວິເຄາະວ່າການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມກົດດັນໃນຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງການສີດແມ່ນບໍ່ເອື້ອອໍານວຍຕໍ່ການເປີດປ່ຽງເຂັມຢ່າງໄວວາ. ໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຍາວຂອງທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟລະຫວ່າງລົດໄຟນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຫົວສີດ, ມັນສາມາດເລັ່ງການຟື້ນຕົວຂອງຄວາມກົດດັນໃນຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ສົມທົບກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອັດຕາສ່ວນລະຫວ່າງຂຸມປະລິມານກັບຄືນແລະຮູປະລິມານ inlet ໃນການຄວບຄຸມ. ສະພາການ, ປັບປຸງຄວາມໄວຕອບສະຫນອງຂອງປ່ຽງເຂັມ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປັບປຸງປະສິດທິພາບການນໍາໃຊ້ຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງໃນຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ດັ່ງນັ້ນໃນຂຸມສີດຕົ້ນສະບັບ, ສູງສຸດແລະສະເລ່ຍປະຈໍາຂອງຫົວສີດສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນ 70% ແລະ. 75% ຕາມລໍາດັບ, ແລະປະລິມານການສັກຢາ cyclic ສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນ 34%.