ຄຸນະພາບສູງ Diesel Head Rotor 1 468 336 655 1468336655 VE Pump Parts Rotor Head Spare Part

ເມື່ອຄວາມກົດດັນທາງຫລັງຂອງປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມາຮອດຄວາມກົດດັນກ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງພາກຮຽນ spring ຄວບຄຸມຂອງປ່ຽງທົດລອງ, ປ່ຽງຂອງນັກບິນຈະເປີດແລະຫ້ອງພາກຮຽນ spring ປ່ຽງຕົ້ນຕໍຖືກສົ່ງກັບຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນລະຫວ່າງດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງຂອງປ່ຽງຕົ້ນຕໍເພີ່ມຂຶ້ນ. ປ່ຽງຕົ້ນຕໍເປີດແລະປ່ອຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼັງຈາກປັ໊ມເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງສົ່ງຄືນກາຊວນ, ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຫຼັງຈາກປັ໊ມກາຊວນຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບ, ນັ້ນແມ່ນ, ການເປີດແລະປິດຂອງປ່ຽງຕົ້ນຕໍແມ່ນຄວບຄຸມໂດຍປ່ຽງທົດລອງ. ການເປີດປ່ຽງຕົ້ນຕໍເພື່ອລະບາຍກາຊວນຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຫຼັງຈາກປັ໊ມແລະປ້ອງກັນລະບົບຈາກການໂຫຼດເກີນ. ຂະບວນການເປີດແມ່ນວ່າປ່ຽງທົດລອງເປີດກ່ອນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປ່ຽງຕົ້ນຕໍເປີດ. ໃນຂະບວນການປິດ, ປ່ຽງຕົ້ນຕໍແມ່ນປິດກ່ອນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປ່ຽງທົດລອງປິດ. ເນື່ອງຈາກການມີຢູ່ຂອງຄວາມຕ້ານທານ friction, ຄວາມຕ້ານທານ friction ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ປ່ຽງຕົ້ນຕໍແລະປ່ຽງທົດລອງຈາກການເປີດໃນເວລາທີ່ເປີດ, ແລະຄວາມຕ້ານທານ friction ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ປ່ຽງຕົ້ນຕໍແລະປ່ຽງທົດລອງຈາກການປິດໃນເວລາທີ່ປິດ. ດັ່ງນັ້ນ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງວາວຕົ້ນຕໍຫຼືປ່ຽງທົດລອງ, ຄວາມກົດດັນເປີດແມ່ນຫຼາຍກ່ວາຄວາມກົດດັນປິດ. ເມື່ອອັດຕາການໄຫຼຂອງນາມສະກຸນຜ່ານປ່ຽງຕົ້ນຕໍຄົງທີ່, ຖ້າລັກສະນະການເປີດທີ່ດີແມ່ນຕ້ອງການ, ຄວາມກົດດັນໃນເວລາທີ່ຜ່ານອັດຕາການໄຫຼໃນນາມຈະຕ້ອງມີຫນ້ອຍໃນຂະນະທີ່ຄວາມກົດດັນເປີດບໍ່ປ່ຽນແປງ. ການເປີດປ່ຽງຕົ້ນຕໍແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນລະຫວ່າງຫ້ອງເທິງແລະຕ່ໍາຂອງປ່ຽງຕົ້ນຕໍ. ການຫຼຸດຜ່ອນເສັ້ນຜ່າກາງຂອງຮູປ່ຽງຕົ້ນຕໍຫຼືການເພີ່ມຄວາມຍາວຂອງຮູປ່ຽງປ່ຽງຕົ້ນຕໍສາມາດເພີ່ມຄວາມແຕກຕ່າງກັນຄວາມກົດດັນລະຫວ່າງຫ້ອງເທິງແລະຕ່ໍາຂອງປ່ຽງຕົ້ນຕໍ. ອີງຕາມການວິເຄາະຂ້າງເທິງ, ລັກສະນະການເປີດແລະປິດຂອງປ່ຽງຄວາມປອດໄພສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບເສັ້ນຜ່າກາງຂອງປ່ຽງຕົ້ນຕໍ, ຂະຫນາດຂອງຮູປ່ຽງປ່ຽງຕົ້ນຕໍ, ຄວາມແຂງຂອງພາກຮຽນ spring ປ່ຽງຕົ້ນຕໍ, ຂະຫນາດຂອງຮູປ່ຽງ pilot valve damping ແລະ. ຄວາມຕ້ານທານການເຄື່ອນໄຫວຂອງປ່ຽງຕົ້ນຕໍ.