ຄຸນະພາບສູງ ກາຊວນ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Injection Pump Plunger 9 411 085 006 9085-006 Engine Parts 9411085006

ຄູ່ plunger ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ບໍລິໂພກໄດ້. ຖ້າມັນຖືກປ່ຽນແທນຕາມຄວາມປະສົງໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາຊຸດເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສິ່ງເສດເຫຼືອຢ່າງຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຍຶດ ໝັ້ນ ວິທີການລະບຸຕົວຕົນຂອງມັນ.

ອີງຕາມການຈັດລຽງຂອງ plunger, ປັ໊ມ plunger ສາມາດແບ່ງອອກເປັນປັ໊ມ plunger radial ແລະປັ໊ມ plunger axial. ແກນຂອງ plunger ຂອງປັ໊ມ plunger axial ແມ່ນຂະຫນານກັບແກນຂອງ shaft ຂັບໄດ້, ໃນຂະນະທີ່ແກນຂອງ plunger ຂອງປັ໊ມ plunger radial ແມ່ນ perpendicular ກັບແກນຂອງ shaft ຂັບໄດ້. ບໍ່ວ່າຈະເປັນຮູບແບບໃດກໍ່ຕາມ, ຫຼັກການພື້ນຖານແມ່ນຄືກັນ.

ຫນ້າທີ່ຂອງຄູ່ plunger ຂອງປັ໊ມສີດເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນການເພີ່ມຄວາມກົດດັນກາຊວນເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຄວາມກົດດັນຂອງຫົວສີດຫົວສີດແລະຄວບຄຸມປະລິມານນ້ໍາມັນແລະເວລາການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຄູ່ plunger ເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນໃນການປະກອບເຄື່ອງສູບສີດ. ມັນຕ້ອງບໍ່ພຽງແຕ່ມີການຜະນຶກທີ່ດີ, ແຕ່ຍັງມີຄຸນສົມບັດການເລື່ອນທີ່ດີ. ຖ້າຫາກວ່າ plunger ແມ່ນ stuck ຫຼື stuck, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ rack ຍາກທີ່ຈະຍ້າຍ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງບໍ່ສາມາດຍ້າຍໄດ້, ແລະຕົວປັບຈະລົ້ມເຫລວ.

ຄວາມເສຍຫາຍຂອງຄູ່ plunger ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສວມໃສ່, ແລະພາກສ່ວນສວມໃສ່ແມ່ນສຸມໃສ່ຕົ້ນຕໍໃນພື້ນຜິວການເຮັດວຽກຂອງທ້ອງຖິ່ນ, ນັ້ນແມ່ນ, ພາກສ່ວນທີ່ສອດຄ້ອງກັນຂອງຫົວ plunger ແລະຮູ inlet ນ້ໍາຂອງແຂນ plunger, ຂອບຂອງຮ່ອງ inclined ໄດ້ຢຸດເຊົາການສະຫນອງແລະ. ຂອບຂອງຂຸມນ້ໍາມັນກັບຄືນ. ວິທີການກວດກາ ແລະ ການກໍານົດມີດັ່ງນີ້:

(1​) ການ​ກວດ​ກາ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​.

① ວິ​ທີ​ການ​ວິ​ເຄາະ​ຜິດ​ພາດ​. ການສວມໃສ່ຂອງຄູ່ plunger ມີຜົນກະທົບທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນມຸມການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟລ່ວງຫນ້າ. ເມື່ອປ້ຳສີດນ້ຳມັນເລີ່ມສະໜອງນ້ຳມັນຊ້າ, ເວລາການສະໜອງນ້ຳມັນໝົດໄວ, ແຮງດັນການສະໜອງນ້ຳມັນບໍ່ພຽງພໍ, ໃຫ້ຢຸດລົດ ແລະ ໝຸນ crankshaft ເພື່ອຟັງສຽງສີດນ້ຳມັນ. ຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດໄດ້ຍິນສຽງສີດນໍ້າມັນປົກກະຕິ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າຄູ່ plunger ໄດ້ຖືກສວມໃສ່ຢ່າງຈິງຈັງແລະຄວນປ່ຽນແທນ.

② ວິທີຮູ້ສຶກດ້ວຍນິ້ວມື. ຖອດທໍ່ນ້ຳມັນແຮງດັນສູງອອກ, ວາງຄັນເລັ່ງຢູ່ບ່ອນສະໜອງນ້ຳມັນສູງສຸດ, ກົດປຸ່ມຫົວໂປ້ມືໃສ່ປ່ຽງປ່ຽງປ່ຽງປ້ຳນ້ຳມັນ, ປາກທໍ່ທໍ່ນ້ຳມັນ, ຈາກນັ້ນບີບຄອດເພື່ອເຮັດປ້ຳນ້ຳມັນໃຫ້ປ້ຳນ້ຳມັນ ຫຼື ໃຊ້ໝວກເພື່ອກົດ. ຕີນສູບ. ຖ້າຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນສູງຫຼາຍແລະໂປ້ມືແມ່ນຍາກທີ່ຈະກົດ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າຄູ່ plunger ສາມາດສືບຕໍ່ນໍາໃຊ້; ຖ້າຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນອ່ອນລົງ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າຄູ່ plunger ໄດ້ຖືກສວມໃສ່ຢ່າງຈິງຈັງແລະຄວນໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນ.

(2) ວິທີການທົດສອບ Injector. ເມື່ອກວດເບິ່ງຄູ່ສູບຂອງກະບອກສູບ, ເອົາທໍ່ນ້ໍາມັນແຮງດັນສູງແລະຫັນໄປຫາມຸມອື່ນ, ເຊື່ອມຕໍ່ຫົວສີດມາດຕະຖານ (ຄວາມກົດດັນທີ່ປັບເປັນ 19.6 MPa), ເຮັດໃຫ້ຫົວສີດຫົວສີດລົງ, ແກ້ໄຂ throttle ໃນການສະຫນອງນໍ້າມັນສູງສຸດ. ຕໍາແຫນ່ງ, ແລະ crank crankshaft ຫຼັງຈາກ decompression ເພື່ອສັງເກດເບິ່ງສະພາບປະລໍາມະນູຂອງ injector. ຖ້າ atomization ດີ, ມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຄູ່ plunger ສາມາດສືບຕໍ່ຖືກນໍາໃຊ້; ຖ້າຫົວສີດບໍ່ສີດນ້ຳມັນ, ມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຄູ່ plunger ໄດ້ສວມໃສ່ ແລະ ນ້ຳມັນປ້ຳອ່ອນ, ແລະ ມັນບໍ່ສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ອີກຕໍ່ໄປ.

(3) ວິທີການວັດແທກເຄື່ອງມື. ໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນທີ່ມີລະດັບ 0-60 MPa, ເຊື່ອມຕໍ່ມັນກັບທໍ່ນ້ໍາມັນແຮງດັນສູງຂອງປັ໊ມສີດກະບອກສູບ, ໃສ່ throttle ຢູ່ທີ່ຕໍາແຫນ່ງສະຫນອງນໍ້າມັນສູງສຸດ, crankshaft ເພື່ອລະບາຍອາກາດ, ແລະປ່ອຍໃຫ້ເຄື່ອງວັດແທກ. ຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 24.5 MPa. ສັງເກດເບິ່ງຄວາມໄວການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນໃນເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ມັນຄວນຈະຫຼຸດລົງຈາກ 24.5 MPa ຫາ 14.7 MPa ໃນເວລາບໍ່ຫນ້ອຍກວ່າ 5-10 ນາທີຈະດີ.

(4) ວິທີການສັງເກດ. ໃຊ້ຕາເປົ່າ ຫຼື ແວ່ນຂະຫຍາຍ 4-10x ເພື່ອກວດເບິ່ງວ່າມີຮ່ອງຮອຍສວມໃສ່, ຮ່ອງຮອຍຂີດຂ່ວນ, ຫຼືຈຸດຂີ້ໝ້ຽງຢູ່ພື້ນຜິວຂອງທໍ່ລະບາຍນ້ຳ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຂອບຂອງຮ່ອງສະຫຼຽງ ແລະ ຮ່ອງກົງຢູ່ຫົວຂອງເຄື່ອງເປົ່າ. ມີການຕົບ ຫຼື ປອກເປືອກອອກ, ແລະ ບໍ່ວ່າຈະເປັນ plunger ມີຂໍ້ບົກພ່ອງເຊັ່ນ: ການງໍຫຼືການຜິດປົກກະຕິຂອງຫົວ.