ຄຸນນະພາບສູງ Common Rail Diesel / Fuel Injector Nozzle DLLA144P830 ສໍາລັບ Abarth, Toyota
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
| ຊື່ຜະລິດຕະພັນ | DLLA144P830 |
| ຕົວແບບເຄື່ອງຈັກ | / |
| ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ | / |
| MOQ | 6 pcs / ເຈລະຈາ |
| ການຫຸ້ມຫໍ່ | ການຫຸ້ມຫໍ່ກ່ອງສີຂາວຫຼືຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ |
| ເວລານໍາ | 7-15 ມື້ເຮັດວຽກຫຼັງຈາກຢືນຢັນຄໍາສັ່ງ |
| ການຈ່າຍເງິນ | T/T, PAYPAL, ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ |
ການວິເຄາະວ່າເປັນຫຍັງຫົວສີດຫົວສີດຕິດຢູ່ໃນຫົວສີດ. (ສ່ວນ 4)
ລາຍການທົດສອບທີ່ບໍ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການອອກແບບໃນຂໍ້ມູນແມ່ນ: 1) ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ກົງກັນຂອງຕົວເລກສະແຕມເຫຼັກສອງແມ່ນຫຼາຍກ່ວາມູນຄ່າການອອກແບບ;
2) ຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວແລະ roughness ຂອງ nozzle ຮູພາຍໃນຂອງສອງຫມາຍເລກສະແຕມເຫຼັກບໍ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການການອອກແບບ. ຄວາມແຂງຂອງຫນ້າດິນຂອງ No. HHM ແມ່ນຕ່ໍາກວ່າມູນຄ່າການອອກແບບຫຼາຍ;
3) ຄວາມຮອບຂອງປ່ຽງເຂັມແລະ nozzle ຂອງສະແຕມເຫຼັກ HHM ເກີນຄວາມຕ້ອງການອອກແບບ;
4) ເນື້ອໃນ C ແລະ V ຂອງວັດສະດຸປ່ຽງເຂັມຂອງສອງສະແຕມເຫຼັກແມ່ນຕ່ໍາກວ່າຂໍ້ກໍານົດມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ, ແລະສະແຕມເຫລໍກເບື້ອງຕົ້ນສະບັບເລກທີ HD nozzle C ເນື້ອໃນຂອງ 0.20% ແມ່ນເລັກນ້ອຍກ່ວາຂໍ້ກໍານົດມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ.
5 ສະຫຼຸບ ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກຮູບຂອງປ່ຽງເຂັມຕິດ (ຮູບ 2) ວ່າເງິນຝາກຄາບອນຫນາໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຢູ່ດ້ານຂອງປ່ຽງເຂັມ, ດັ່ງນັ້ນ, ມັນສາມາດພິຈາລະນາວ່າການເກັບກູ້ທີ່ກົງກັນຂອງຄູ່ວາວເຂັມແມ່ນອອກຈາກຄວາມທົນທານ. , ແລະ inclination ຂອງປ່ຽງເຂັມໃນ nozzle ໄດ້ເກີນເນື່ອງຈາກຂອບເຂດການອອກແບບ, ດ້ານຮູບຈວຍຢູ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງປ່ຽງເຂັມບໍ່ສາມາດຖືກປະທັບຕາທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ອຸນຫະພູມສູງ
ອາຍແກັສຄວາມດັນສູງເຄື່ອນທີ່ retrogradely ຜ່ານ nozzle orifice ເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງນ້ໍາມັນຂອງ coupling ເພື່ອສ້າງເງິນຝາກກາກບອນ, ຊຶ່ງໃນທີ່ສຸດຈະເຮັດໃຫ້ການ coupling ຈະຕິດຍ້ອນວ່າເງິນຝາກກາກບອນເພີ່ມຂຶ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມແຂງຂອງຫນ້າດິນແລະຄວາມຫຍາບຄາຍຂອງຮູພາຍໃນຂອງ nozzle ບໍ່ໄດ້ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການອອກແບບ, ດັ່ງນັ້ນການປະກອບປ່ຽງເຂັມມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກເງິນຝາກຄາບອນແລະເຮັດໃຫ້ການ stagnation.
