ຄຸນນະພາບສູງ Common Rail Control Valve Set Assembly F00RJ02213 ສໍາລັບກາຊວນ Injector 0445120040 0445120041

ຄວາມສໍາຄັນຂອງປ່ຽງຄວບຄຸມ injector ໃນລະບົບສີດລົດໄຟທົ່ວໄປ

ດ້ວຍລະບຽບການການປ່ອຍອາຍພິດແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ເຂັ້ມງວດ, ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຍັງສືບຕໍ່ກ້າວໄປສູ່ທິດທາງຂອງຄວາມສະອາດ, ປະສິດທິພາບສູງແລະການປະຫຍັດພະລັງງານ. ກົດລະບຽບການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເຂັ້ມງວດເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການທີ່ສູງຂຶ້ນສໍາລັບລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະຄວາມກົດດັນການສີດນໍ້າມັນສາມາດບັນລຸປະມານ 250MPa ຫຼືສູງກວ່າ. ລົດໄຟທົ່ວໄປທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງໄດ້ກາຍເປັນກະແສຕົ້ນຕໍໃນຂະແຫນງການຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນເນື່ອງຈາກຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານວິຊາການທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງມັນ, ແລະຫົວສີດນໍ້າມັນ, ເປັນຕົວກະຕຸ້ນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບລົດໄຟທົ່ວໄປທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງເທິງນ້ໍາແລະການສີດນໍ້າມັນທາງລຸ່ມ, ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ. ປ່ຽງຄວບຄຸມຫົວສີດນໍ້າມັນບໍ່ພຽງແຕ່ປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຂອງການຫລໍ່ລື່ນນໍ້າມັນ, ການຜະນຶກແລະການໄຫຼວຽນ, ແຕ່ຍັງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນສ່ວນປະຕິບັດໂດຍກົງຂອງການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງກໍານົດຄຸນລັກສະນະຂອງການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການສີດພົ່ນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຜົນກະທົບຕໍ່ຄຸນນະພາບການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ອາຍແກັສຕໍ່ມາ. ແລະລັກສະນະການປ່ອຍອາຍພິດ. ການປະກອບປ່ຽງຄວບຄຸມແມ່ນປະກອບດ້ວຍປ່ຽງຄວບຄຸມແລະຕົວວາວຄວບຄຸມ. ໃນຂະນະທີ່ຄວາມກົດດັນຂອງການສີດລົດໄຟທົ່ວໄປຄວາມກົດດັນສູງຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ການໄຫຼເຂົ້າຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງໃນ nozzle (ປະກອບດ້ວຍການປະກອບວາວເຂັມ, ຫ້ອງຄວາມກົດດັນ, ແລະອື່ນໆ) ບໍ່ພຽງແຕ່ມີຈໍານວນ Reynolds ສູງ turbulence ທັນທີທັນໃດຂອງ. jet ແມ່ນປະກອບດ້ວຍປະກົດການ cavitation ທີ່ເກີດຈາກການຫົດຕົວຂອງກໍາມະຈອນແລະການເຄື່ອນໄຫວ vortex ຂອງນ້ໍາ, ປະກອບເປັນອາຍແກັສຂອງແຫຼວສະລັບສັບຊ້ອນ. ການໄຫຼສອງໄລຍະ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄຸນນະພາບການປະລໍາມະນູຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ທີ່ທໍ່ nozzle.