ເຄື່ອງຈັກຫົວສີດກາຊວນຄຸນນະພາບຂອງແທ້ DLLA157SM051 105019-0371 ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Nozzle Auto Parts

ຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມີບົດບາດສໍາຄັນໃນເຄື່ອງຈັກ. ມັນເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະສະພາບການເຮັດວຽກຂອງມັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າຫົວ injector ລົ້ມເຫລວ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ການປ່ອຍອາຍພິດຫຼາຍເກີນໄປ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນ, idling ບໍ່ຫມັ້ນຄົງແລະບັນຫາອື່ນໆ.

ຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງຫົວ injector ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຄວບຄຸມແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າແລະການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຫົວສີດຫົວສີດລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ການຄວບຄຸມແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ. ເມື່ອ ECU (ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ) ສົ່ງສັນຍານຄວບຄຸມ, ທໍ່ພາຍໃນຫົວຫົວສີດຈະສ້າງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກທີ່ດູດປ່ຽງເຂັມ, ເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນຖືກສີດຜ່ານຫົວສີດ. ເມື່ອ ECU ຢຸດການສະຫນອງພະລັງງານ, ພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຫາຍໄປ, ປ່ຽງເຂັມປິດພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງພາກຮຽນ spring ກັບຄືນ, ແລະການສັກຢານໍ້າມັນຢຸດເຊົາ.

ຫົວສີດຫົວສີດປະລໍາມະນູນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຄວາມກົດດັນສູງແລະສີດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກ. ອີງຕາມວິທີການສີດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນ EFI ຈຸດດຽວແລະ EFI ຫຼາຍຈຸດ. EFI ຈຸດດຽວກ່ຽວຂ້ອງກັບການຕິດຕັ້ງຫົວສີດຢູ່ທີ່ຕໍາແຫນ່ງ carburetor, ໃນຂະນະທີ່ multipoint EFI ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຕິດຕັ້ງຫົວສີດໃສ່ທໍ່ຮັບຂອງແຕ່ລະກະບອກ.

ຕົວຢ່າງ, ຫຼັງຈາກລົດໄດ້ຂັບລົດເປັນບາງເວລາ, ເງິນຝາກທີ່ແນ່ນອນສາມາດປະກອບຢູ່ໃນລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ເງິນຝາກເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະຂັດຂວາງການເຂົ້າເຖິງຫົວສີດແລະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງຫົວສີດ. ສະຖິຕິ, ເງິນຝາກສາມາດຂັດຂວາງປ່ຽງເຂັມແລະຮູປ່ຽງຂອງຫົວສີດຫົວສີດ, ຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງພາກສ່ວນທີ່ຊັດເຈນຂອງລະບົບສີດເອເລັກໂຕຣນິກແລະນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງການປະຕິບັດພະລັງງານ. ເງິນຝາກຍັງຈະປະກອບເປັນເງິນຝາກຄາບອນຢູ່ໃນປ່ຽງການໄດ້ຮັບ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ການປິດຂອງມັນບໍ່ໄດ້ເຄັ່ງຄັດ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນແລະປະກອບດ້ວຍການເສື່ອມສະພາບຂອງການປ່ອຍອາຍພິດ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມເຂົ້າໃຈຄວາມສໍາຄັນແລະຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງ nozzle injector ແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ກັບການນໍາໃຊ້ທີ່ຖືກຕ້ອງແລະບໍາລຸງຮັກສາຍານພາຫະນະ.