ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫມ່ Diesel Injection Pump ຫົວ Rotor 146402-1420 VE ຫົວ Rotor ສໍາລັບຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
| ອ້າງອິງ. ລະຫັດ | 146402-1420 |
| ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ | / |
| MOQ | 2 ໜ່ວຍ |
| ການຢັ້ງຢືນ | ISO9001 |
| ສະຖານທີ່ຕົ້ນກໍາເນີດ | ຈີນ |
| ການຫຸ້ມຫໍ່ | ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ເປັນກາງ |
| ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ | 100% ທົດສອບກ່ອນການຂົນສົ່ງ |
| ເວລານໍາ | 7-15 ມື້ເຮັດວຽກ |
| ການຈ່າຍເງິນ | T/T, L/C, Paypal, Western Union ຫຼືຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງເຈົ້າ |
ການວິເຄາະສິ່ງລົບກວນຂອງປັ໊ມກາຊວນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ
ໃນຖານະເປັນແຫຼ່ງສັ່ນສະເທືອນທີ່ສໍາຄັນຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດ, ລະດັບ NVH ຂອງເຄື່ອງຈັກມີຜົນກະທົບໂດຍກົງກັບລະດັບ NVH ຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດ, ສະນັ້ນມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຄວບຄຸມສິ່ງລົບກວນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ອີງຕາມບັນຫາສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ສິ່ງລົບກວນແລະການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຜະລິດໂດຍປັ໊ມກາຊວນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງໄດ້ຖືກວິເຄາະ. ຕົ້ນຕໍໂດຍການເພີ່ມປະສິດທິພາບເສັ້ນທາງສາຍສົ່ງຂອງແຮງດັນສູງແຮງສັ່ນສະເທືອນຂອງປັ໊ມກາຊວນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສົ່ງສັນຍານການສັ່ນສະເທືອນ, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນ.
ວິເຄາະສິ່ງລົບກວນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນດ້ານກໍານົດເວລາແລະກໍານົດວ່າແຫຼ່ງຄວາມຕື່ນເຕັ້ນຂອງມັນແມ່ນປັ໊ມກາຊວນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ, ເຊິ່ງຖືກສົ່ງໄປຫາຝາປິດເວລາຜ່ານເຄື່ອງສູບນ້ໍາເພື່ອຜະລິດສິ່ງລົບກວນ radiated. ການວິເຄາະ: ຄວາມແຂງກະດ້າງຂອງເຄື່ອງສູບນ້ໍາກາຊວນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ, ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງລົດໄຟເກຍກໍານົດເວລາ, ແລະຄວາມແຂງຂອງການປົກຫຸ້ມຂອງໄລຍະເວລາທັງຫມົດມີຜົນກະທົບການສົ່ງຂອງ vibration ໄດ້. ທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງປັ໊ມນ້ໍາ, ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງລົດໄຟເກຍກໍານົດເວລາແລະການປົກຫຸ້ມຂອງເວລາຖືກປັບປຸງໃຫ້ເຫມາະສົມເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນແລະສຽງລົບກວນ. ການທົດສອບການອອກແບບສິ່ງລົບກວນແລະການວິເຄາະດ້ານເທິງຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກປະຕິບັດ, ແລະແຫຼ່ງການກະຕຸ້ນຂອງສິ່ງລົບກວນໄດ້ຖືກກໍານົດວ່າເປັນປັ໊ມກາຊວນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງໂດຍນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີການວິເຄາະ wavelet ຂອງສິ່ງລົບກວນ. ການສັ່ນສະເທືອນຂອງປັ໊ມກາຊວນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງຖືກສົ່ງຜ່ານທໍ່ກາຊວນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງລົບກວນຈາກດ້ານເທິງຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຫຼັງຈາກການທົດສອບການທໍາງານຂອງການໂອນແລະການທົດສອບ modal ຂອງທໍ່ກາຊວນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງແລະປັ໊ມກາຊວນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ, ພົບວ່າທໍ່ກາຊວນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງມີໂຫມດຢູ່ໃກ້ກັບຄວາມຖີ່ຂອງສຽງ. ເກັບກໍາຄວາມຕື່ນເຕັ້ນຕົວຈິງຢູ່ທີ່ປັ໊ມກາຊວນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງແລະທໍ່ກາຊວນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ, ແລະປະຕິບັດການຄິດໄລ່ການຕອບໂຕ້ທີ່ຖືກບັງຄັບໃນບລັອກກະບອກ, ຝາປິດຫົວກະບອກ, ທໍ່ກາຊວນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ, ລົດໄຟກາຊວນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ, ແລະອື່ນໆ. ແຜນທີ່ຢູ່ເທິງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນສອດຄ່ອງກັບແຜນທີ່ສະຖານທີ່ແຫຼ່ງສຽງ, ຢືນຢັນວ່າທໍ່ກາຊວນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງແມ່ນແຫຼ່ງສຽງຕົ້ນຕໍ. ເພື່ອເພີ່ມຄວາມແຂງຂອງທໍ່ກາຊວນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງແລະຍ້າຍຄວາມຖີ່ resonance ອອກຈາກຄວາມຖີ່ຂອງການກະຕຸ້ນ, ຕັນມະຫາຊົນໄດ້ຖືກເພີ່ມເພື່ອປ່ຽນສະຖານະຂໍ້ຈໍາກັດຂອງທໍ່ກາຊວນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ.
