ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫມ່ Diesel Fuel Injection Pump Head Rotor 1 468 336 614 1468336614 VE ຫົວ Rotor ສໍາລັບຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່

ຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍເກີນໄປແມ່ນເກີດມາຈາກການອຸດຕັນຂອງທໍ່ກາຊວນ, ການປັບຕົວທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືການຕິດຂັດຂອງວາວຈໍາກັດຄວາມກົດດັນ, ແລະຄວາມຫນືດສູງຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ເມື່ອປັບປຸງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ນອກເຫນືອຈາກການລ້າງແລະເຮັດຄວາມສະອາດທາງຜ່ານກາຊວນຢ່າງລະອຽດ, ເຮັດຄວາມສະອາດການກັ່ນຕອງ, ປ່ຽນອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງ, ແລະປະກອບແຜ່ນກອງຂອງການກັ່ນຕອງຫຍາບ, ລະບົບການຫລໍ່ລື່ນຍັງຕ້ອງໄດ້ກວດກາແລະສ້ອມແປງປັ໊ມກາຊວນຢ່າງລະມັດລະວັງ. ເນື່ອງຈາກວ່າສະຖານະພາບດ້ານວິຊາການຂອງລະບົບການຫລໍ່ລື່ນແມ່ນມັກຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບປັ໊ມກາຊວນ. ຫນ້າທີ່ຂອງປັ໊ມກາຊວນແມ່ນເພື່ອສະຫນອງຄວາມກົດດັນທີ່ແນ່ນອນແລະການໄຫຼເຂົ້າຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ແນ່ນອນກັບລະບົບການຫລໍ່ລື່ນໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງເຮັດວຽກ, ບັງຄັບໃຫ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຫລໄປສູ່ພື້ນຜິວ friction ທີ່ຕ້ອງການ lubrication. ປ້ຳກາຊວນປະກອບມີປ້ຳກາຊວນເກຍ ແລະປ້ຳກາຊວນ rotor, ແລະປ້ຳກາຊວນເກຍແມ່ນນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງກວ່າ. ເງື່ອນໄຂສໍາລັບການປະເມີນຜົນການເຮັດວຽກທີ່ດີຂອງປັ໊ມກາຊວນແມ່ນ: ທຸກໆສ່ວນທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍໃນປັ໊ມຄວນຫມຸນແບບຍືດຫຍຸ່ນແລະບໍ່ຄວນມີການຕິດຂັດ; shaft ແລະເກຍຂັບລົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງແຫນ້ນຫນາແລະບໍ່ຄວນມີຮອຍແຕກ; ຮູ shaft ຂອງຮ່າງກາຍປັ໊ມ, ການປົກຫຸ້ມຂອງປັ໊ມ, ສະພາການເກຍ, ແລະອື່ນໆ. ບໍ່ຄວນມີຂໍ້ບົກພ່ອງດ້ານການຫລໍ່ເທິງເຄື່ອງຈັກ; ການປະກອບຄວນຜ່ານການທົດສອບການຜະນຶກ, ແລະບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງກາຊວນຢູ່ໃນພື້ນຜິວຮ່ວມກັນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ນອກເຄື່ອງຈັກກາຊວນ; ບໍ່ຄວນມີການຮົ່ວໄຫຼຢູ່ໃນພື້ນຜິວຮ່ວມກັນທີ່ຕິດຕັ້ງພາຍໃນ; ການປະຕິບັດການດູດຊຶມກາຊວນຄວນຈະດີແລະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ; ໃນທີ່ສອດຄ້ອງກັນໃນເວລາທີ່ rotating, ປະສິດທິພາບ volumetric ຄວນຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ. ດັ່ງນັ້ນ, ກ່ອນທີ່ຈະສ້ອມແປງ, ປັ໊ມກາຊວນຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາກ່ອນ, ແລະການສ້ອມແປງສາມາດປະຕິບັດໄດ້ພຽງແຕ່ເມື່ອໄດ້ຮັບການຢືນຢັນວ່າຕົວຊີ້ວັດຕໍາ່ສຸດທີ່ບໍ່ສາມາດຮັກສາໄດ້.