Fuel Injector Nozzle Ejbr04501d R04501d A6640170121 ສໍາລັບ Ssangyong Korando Kyron Rexton Rodius Engine E-Xdi 200
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
ໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະ / ເຄື່ອງຈັກ
| ລະຫັດຜະລິດຕະພັນ | EJBR04501D R04501D A6640170121 |
| ຕົວແບບເຄື່ອງຈັກ | e-XDI 200 e-XDI 220 |
| ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ | ຊັນຢົງກີຣອນ Ssangyong Rexton Ssangyong Rodius SsangYong Korando |
| MOQ | 6 pcs / ເຈລະຈາ |
| ການຫຸ້ມຫໍ່ | ການຫຸ້ມຫໍ່ກ່ອງສີຂາວຫຼືຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ |
| ຮັບປະກັນ | 6 ເດືອນ |
| ເວລານໍາ | 7-15 ມື້ເຮັດວຽກຫຼັງຈາກຢືນຢັນຄໍາສັ່ງ |
| ການຈ່າຍເງິນ | T/T, PAYPAL, ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ |
ປະໂຫຍດຂອງພວກເຮົາ
(1)ການຮັບປະກັນຍາວແລະລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນ
(2) ຫຼັກຊັບທີ່ສົມເຫດສົມຜົນແລະການຈັດສົ່ງໄວ
(3) ຄຸນະພາບທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຈີນ OEM
(4) 100% ການທົດສອບກ່ອນທີ່ຈະສົ່ງ
(5) ທີມງານເປັນມືອາຊີບແລະການບໍລິການກ່ອນການຂາຍແລະຫຼັງການຂາຍ excellrnt
(6) ຄໍາສັ່ງຂະຫນາດນ້ອຍອະນຸຍາດໃຫ້
(7) ພວກເຮົາສາມາດສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານວິຊາການ
(8) ການບໍລິການບໍາລຸງຮັກສາຂອງພວກເຮົາ: ການສ້ອມແປງການຄວບຄຸມແລະຕິດຕາມກວດກາ, ການປັບວັດໂມງ, reprogram ຄວບຄຸມ
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງຫົວສີດເຄື່ອງຈັກກາຊວນ
ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄຸນະພາບສູງ, ການເກັບກູ້ຮູບທໍ່ກົມເລື່ອນຂອງມັນແມ່ນພຽງແຕ່ 0.001mm-0.0025mm, ໄດ້ຮັບໂດຍເຄື່ອງກົນຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງຫຼືທາງເລືອກໃນການ grinding, ແລະ couplings injector ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນບໍ່ສາມາດແລກປ່ຽນກັນໄດ້. ຖ້າຊ່ອງຫວ່າງໃຫຍ່ເກີນໄປ, ຄວາມກົດດັນຂອງສີດຈະຫຼຸດລົງແລະຄຸນນະພາບສີດພົ່ນຈະຊຸດໂຊມລົງ; ຊ່ອງຫວ່າງມີຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປ, ແລະປ່ຽງເຂັມແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະ jam. ໂກນປ່ຽງ (ກວຍທີ່ມີຄວາມກົດດັນ) ຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງປ່ຽງເຂັມຕັ້ງຢູ່ໃນປ່ຽງນ້ໍາມັນ annular ຂອງຮ່າງກາຍປ່ຽງເຂັມ, ແລະຫນ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນທົນທານຕໍ່ແຮງດັນທາງແກນທີ່ຜະລິດໂດຍຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ປ່ຽງເຂັມເພີ່ມຂຶ້ນ. ໂກນຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງປ່ຽງເຂັມ (ໂກນປະທັບຕາ) ກົງກັບຮ່າງກາຍປ່ຽງເຂັມເພື່ອປະທັບຕາຢູ່ຕາມໂກນພາຍໃນຂອງຫົວສີດ.
ພາກສ່ວນເທິງຂອງປ່ຽງເຂັມມີບ່າໂກນ, ເມື່ອປ່ຽງເຂັມປິດ, ໄລຍະຫ່າງ h ລະຫວ່າງບ່າແລະດ້ານຕ່ໍາຂອງຮ່າງກາຍຂອງຫົວສີດແມ່ນການຍົກສູງສຸດຂອງປ່ຽງເຂັມ, ແລະຂະຫນາດຂອງມັນກໍານົດປະລິມານຂອງ. ການສີດນໍ້າມັນ, ໂດຍທົ່ວໄປ H=0.4mm-0.5mm. ມີ 1-2 pins ຕໍາແຫນ່ງ 8 ຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຮ່າງກາຍປ່ຽງເຂັມແລະ injector ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຮ່າງກາຍປ່ຽງເຂັມຈາກການຫມຸນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ misalignment ຂອງຮູ inlet ນ້ໍາມັນ.
ໃນເວລາທີ່ injector ກໍາລັງເຮັດວຽກ, ກາຊວນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງຈາກປັ໊ມ injector, ຜ່ານທໍ່ນ້ໍາມັນຮ່ວມກັນເຂົ້າໄປໃນ inlet ນ້ໍາມັນຢູ່ໃນຮ່າງກາຍ injector, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຂົ້າໄປໃນຮູນ້ໍາ annular ໃນກາງຂອງຕົວວາວເຂັມ, ປະຕິບັດຕໍ່ຄວາມກົດດັນ. -bearing cone ຂອງປ່ຽງເຂັມ, ກອບເປັນຈໍານວນ thrust axial upward ສຸດປ່ຽງເຂັມ, ເມື່ອ thrust ນີ້ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາຄວາມກົດດັນທາງສ່ວນຫນ້າຂອງ injector regulator ພາກຮຽນ spring, ໄດ້. ປ່ຽງເຂັມທັນທີຍ້າຍຂຶ້ນ, ເປີດຮູສີດ, ແລະນໍ້າມັນກາຊວນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງຈະຖືກສີດເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ທັນທີ. ເມື່ອປັ໊ມສີດນໍ້າມັນຢຸດເຊົາການສະຫນອງນ້ໍາມັນ, ຄວາມກົດດັນໃນທໍ່ນ້ໍາມັນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາ, ແລະປ່ຽງເຂັມກັບຄືນສູ່ຕໍາແຫນ່ງໃນໄລຍະເວລາພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງພາກຮຽນ spring ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ, ແລະຮູສີດຈະປິດເພື່ອຢຸດນໍ້າມັນ. ການສັກຢາ.
ນ້ ຳ ມັນກາຊວນ ຈຳ ນວນ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ທີ່ເຂົ້າໄປໃນທໍ່ນ້ ຳ ມັນ annular ຂອງຮ່າງກາຍຂອງປ່ຽງເຂັມໄຫຼໄປສູ່ຄວາມດັນຂອງພາກຮຽນ spring ທີ່ຖືກຄວບຄຸມໂດຍຜ່ານຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງຜິວເນື້ອສີຂາຂອງຄູ່ injector, ເຂົ້າໄປໃນທໍ່ສົ່ງຄືນນ້ໍາມັນ, ແລະໄຫຼກັບຄືນໄປຫາການກັ່ນຕອງ, ເຊິ່ງແມ່ນ. ນໍາໃຊ້ເພື່ອ lubricate ຄູ່ນ່ຶ injector ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ຄວາມກົດດັນເປີດ (ຄວາມກົດດັນການສີດ) ຂອງປ່ຽງເຂັມແມ່ນຂຶ້ນກັບ preload ຂອງພາກຮຽນ spring regulator. ເຄື່ອງຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີຄວາມຕ້ອງການຄວາມກົດດັນສີດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊິ່ງສາມາດປັບໄດ້ໂດຍສະກູຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ, ຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອ screwed ໃນແລະຫຼຸດລົງເມື່ອ screwed ອອກ.
