Diesel Injector Fuel Injector 5396273 Denso Injector ສໍາລັບ Cummins, ແກນຫນ້າ

1. ຄວາມຜິດທົ່ວໄປຂອງຫົວສີດເຄື່ອງຈັກທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກ
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫົວສີດເຄື່ອງຈັກທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ, ແຕ່ຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ. ຂໍ້ບົກພ່ອງທົ່ວໄປແມ່ນ: ການຫົດຕົວ, ການສີດນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການສີດນໍ້າມັນຜິດປົກກະຕິ, ແລະອື່ນໆ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ມັນເກີດມາຈາກການຕິດປ່ຽງຂອງເຂັມ, ການຜະນຶກທີ່ບໍ່ດີ, ການອຸດຕັນຂອງການກັ່ນຕອງ, ການເຜົາໄຫມ້ຂອງທໍ່ແລະສັນຍານຄວບຄຸມຜິດປົກກະຕິ. ປະລິມານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃສ່ຫົວສີດ ແລະ ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງການສະໜອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ກັບແຕ່ລະກະບອກສູບ ກໍ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຫຼຸດລົງ ຫຼືຢຸດການສີດນໍ້າມັນ.
ອັນທີສອງ, ການກວດພົບຂອງຫົວສີດເຄື່ອງຈັກທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກ
1. ການວັດແທກຄວາມຕ້ານທານຂອງທໍ່ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດກວດພົບຢູ່ໃນຍານພາຫະນະ, ຫຼືສາມາດວັດແທກໄດ້ຫຼັງຈາກຖອດອອກ. ວິທີການວັດແທກແລະມາດຕະຖານຄື: ຖອດປລັກປລັກຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ວັດແທກຄວາມຕ້ານທານລະຫວ່າງສອງປາຍຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟດ້ວຍ multimeter, ອົງການຈັດຕັ້ງມາດຕະຖານແມ່ນປະມານ 12 ~ 162 (ປະເພດ impedance ສູງ) ຫຼື 3 ~ 62 (ປະເພດ impedance ຕ່ໍາ. ).
2. ກວດເບິ່ງແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງຫົວສີດແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ. ແຮງດັນການສະຫນອງພະລັງງານຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດຖືກທົດສອບດ້ວຍຕົວຊີ້ຫຼື multimeter ດິຈິຕອນ. ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ການ​ທົດ​ສອບ​, ທໍາ​ອິດ​ຖອດ​ສອງ​ປາຍ​ຂອງ​ຫົວ​ສີ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ແຕ່​ລະ​ຄົນ​ຕາມ​ລໍາ​ດັບ​, ແລະ​ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​ເປີດ​ສະ​ວິດ​ໄຟ​. ຖ້າເຄື່ອງຈັກຍັງບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ຕາມປົກກະຕິ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພຽງແຕ່ສາມາດກວດພົບແຮງດັນໄຟຟ້າ. ລະດັບຄວນສູງກວ່າ 12V (ແຮງດັນການສະຫນອງພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະ), ແລະລະດັບຕ່ໍາຄວນຈະເປັນ 0V. ຖ້າວົງຈອນໄຟຟ້າຖືກຕັດແລະລະດັບສູງແລະຕ່ໍາລະຫວ່າງສອງປາຍຂອງປລັກສຽບສາຍຮັດແລະເຄື່ອງຈັກແມ່ນສູນທັງສອງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຟິວສີດນໍ້າມັນແລະທໍ່ສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາແຍກຕ່າງຫາກ.