หัวฉีด Diesel Fuel Injector 23670-30420 295050-0620 Denso Injector ສໍາລັບ TOYOTA VIGO, Toyota Dyna, Toyota Hiace, Toyota Hilux

ໂຄງສ້າງຂອງຫົວສີດນ້ຳມັນກາຊວນ porous ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບຫົວສີດກາຊວນ porous. ຈໍາ​ນວນ​ຂອງ​ຂຸມ​ສີດ​ຂອງ injector ອາຍ​ແກ​ັ​ສ​ໂດຍ​ກົງ​ແມ່ນ 4 ~ 12​. ຮູບແບບ macroscopic ສີດຂອງຫົວສີດນ້ໍາມັນອາຍແກັສຫຼາຍຮູແມ່ນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຫນ້ອຍໂດຍຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນແລະຄວາມກົດດັນດ້ານຫລັງ, ແລະໂຄງສ້າງມີຄວາມຫມັ້ນຄົງ. ຄຸນນະພາບການປະລໍາມະນູຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງຮູ nozzle. ທັງສອງເພີ່ມຄວາມກົດດັນສີດແລະການຫຼຸດຜ່ອນເສັ້ນຜ່າກາງຂອງຮູ nozzle ສາມາດປັບປຸງຄຸນນະພາບປະລໍາມະນູຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ຮູ nozzle ຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນທີ່ເປີດອອກພາຍນອກແມ່ນຊ່ອງຫວ່າງເປັນວົງ, ແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຖືກສີດອອກຈາກຊ່ອງຫວ່າງເປັນວົງດ້ວຍຄວາມໄວສູງໃນຮູບແບບຂອງຮູບເງົານ້ໍາມັນ, ແລະປະກອບເປັນສີດພົ່ນຮູບຈວຍເປັນຮູ. ມຸມໂກນສີດຂອງຫົວສີດເປີດອອກທາງນອກມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ການເຈາະຂອງລໍານ້ໍາມັນມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ພື້ນທີ່ສໍາຜັດກັບອາຍແກັສອ້ອມຂ້າງແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະຄຸນນະພາບຂອງປະລໍາມະນູແມ່ນດີ. Piezoelectric ໄປເຊຍກັນທີ່ຂັບເຄື່ອນອອກນອກເປີດຫົວສີດນໍ້າມັນ
ການຕອບສະຫນອງການເປີດແມ່ນໄວ, ແລະການສັກຢາຫຼາຍສາມາດໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໃນຫນຶ່ງວົງຈອນການເຮັດວຽກ, ເພື່ອບັນລຸຜົນກະທົບຂອງການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຫົວສີດທີ່ແຕກອອກທາງນອກອາດຈະເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການສີດຂອງ 20MPa, ເຊິ່ງເຫມາະສົມຫຼາຍສໍາລັບລະບົບການເຜົາໃຫມ້ແບບສີດ.
ໂດຍການປຽບທຽບຫົວສີດນ້ຳມັນສາມອັນຂ້າງເທິງ, ມັນສາມາດພົບເຫັນໄດ້ວ່າເຖິງວ່າຫົວສີດ swirl ມີຄຸນນະພາບການເປັນປະລໍາມະນູທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແຕ່ມັນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບການປ່ຽນແປງຂອງສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍ ແລະເໝາະສົມກັບການເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ສະພາບການເຮັດວຽກດຽວ. ແທນທີ່ຫົວສີດ. ໃນດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ເຄື່ອງສີດຫຼາຍຮູທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພິຈາລະນາທ່າແຮງການພັດທະນາຂອງເຕັກໂນໂລຊີສີດໂດຍກົງໃນເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນອາຍແກັສ, ຫົວສີດເປີດພາຍນອກທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍໄປເຊຍກັນ piezoelectric ແມ່ນດີກວ່າສໍາລັບການຊີ້ນໍາການສີດພົ່ນ. ລະບົບການເຜົາໃຫມ້ທີ່ປະສົມໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກຕົ້ນທຶນການຜະລິດສູງ, ມັນຖືກນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ໃນລົດທີ່ມີລະດັບສູງ.