หัวฉีด Diesel Fuel Injector 095000-8903 Denso Injector ສໍາລັບ Isuzu/Hitachi HP3/Cdi, Isuzu N-Series 4HK1 5.2 D, Isuzu N-Series 6HK1 7.8 D, Isuzu F Series 6HK

ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າຊ່ອງຫວ່າງມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ຢູ່ໃນລະດັບຂອງ 0.01 ~ 0.02mm, ສະນັ້ນໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງຂັ້ນຕອນຂອງການສີດ, ເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບຂອງປ່ຽງເຂັມມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ການສີດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄວາມກົດດັນສູງຫນ້ອຍ, ເປັນປ່ຽງເຂັມສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. , ຊ່ອງຫວ່າງ annular ແມ່ນຍັງເພີ່ມຂຶ້ນ, ຜົນກະທົບ throttling valve ເຂັມແມ່ນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ການສັກຢາຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄວາມກົດດັນສູງຈະເພີ່ມຂຶ້ນ.

ພະລັງງານແລະເສດຖະກິດຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນຂຶ້ນກັບສະຖານະຂອງການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການເຜົາໃຫມ້ເຕັມທີ່, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສີດເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຄວນຕອບສະຫນອງສອງເງື່ອນໄຂດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ທໍາອິດ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການເຜົາໃຫມ້ຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄວນຈະຖືກລະເຫີຍຢ່າງໄວວາໄປສູ່ອາຍນໍ້າມັນ. ເພື່ອສົ່ງເສີມການລະເຫີຍຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຄວນເຮັດປະລໍາມະນູນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເພີ່ມພື້ນທີ່ຫນ້າດິນ, ແລະອາກາດອ້ອມຂ້າງແມ່ນການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນແລະຄຸນນະພາບທີ່ດີ. ອັນທີສອງ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ອາຍແກັສນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະອາກາດສາມາດປົນກັນໄດ້ດີຫຼາຍ, ອົງການຈັດຕັ້ງການເຜົາໃຫມ້ທີ່ສົມບູນແບບ, ຄວນຖືກສົ່ງໄປຫາອາຍແກັສນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄປຫາທຸກມຸມຂອງຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້. ອະດີດແມ່ນລັກສະນະປະລໍາມະນູຂອງສີດ, ສຸດທ້າຍແມ່ນລັກສະນະການແຜ່ກະຈາຍແລະການເຈາະ. ຫົວສີດ atomizing ນໍ້າມັນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຂົ້າໄປໃນອະນຸພາກນ້ໍາມັນທີ່ດີ, ນັ້ນແມ່ນ, ເຂົ້າໄປໃນຫມອກຂອງຂະບວນການທີ່ເອີ້ນວ່າ atomization. ເນື່ອງຈາກຄວາມຫນືດແລະຄວາມດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງແຫຼວແມ່ນ ejects ອອກຈາກຊ່ອງຫວ່າງເປັນວົງລະຫວ່າງໂກນປີ້ນຫຼືສ່ວນຮູບຈວຍຂອງຫົວຂອງປ່ຽງເຂັມແລະຮູ jet ໃນຮູບທໍ່ກົມ. ເມື່ອ jet ອອກຈາກຂຸມ jet, ມັນຄ່ອຍໆກະແຈກກະຈາຍເຂົ້າໄປໃນກຸ່ມຂອງອະນຸພາກ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການສີດພົ່ນຮູບຈວຍໃນລະດັບມະຫາພາກ. ວິທີການປະລໍາມະນູນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມການນໍາໃຊ້, ວິທີການປະລໍາມະນູສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ເປັນປະລໍາມະນູຄວາມກົດດັນ, ປະລໍາມະນູສອງນ້ໍາ, ປະລໍາມະນູ centrifugal, atomization vibration ແລະວິທີການອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍ.