หัวฉีด Diesel ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 095000-8730 Denso Injector ສໍາລັບ Shangchai, Toyota, Hyundai, Mitsubishi Fuso

ເມື່ອປຽບທຽບກັບການຄົ້ນຄວ້າທົດລອງ, ການຈໍາລອງຕົວເລກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເປັນຜູ້ໃຫຍ່, ດັ່ງນັ້ນວິທີການຈໍາລອງຕົວເລກເປັນວິທີການທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນການສຶກສາການໄຫຼ cavitation ໃນ injector ຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນຄວາມກົດດັນສູງ, ແລະສາມາດສະຫນອງຂໍ້ມູນການຄົ້ນຄວ້າທີ່ມີຄຸນຄ່າ. ມາຮອດປະຈຸ, ນັກວິຊາການໄດ້ເຮັດບາງການຄົ້ນຄວ້າກ່ຽວກັບການຜະລິດແລະການພັດທະນາຂອງ cavitation ພາຍໃນ injector ກາຊວນໂດຍການນໍາໃຊ້ວິທີການຈໍາລອງຕົວເລກ, ແນໃສ່ຮູບແບບການຄິດໄລ່ cavitation ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເລຂາຄະນິດ nozzle, ສະພາບການດໍາເນີນງານແລະປັດໃຈອື່ນໆ, ແລະມີຄວາມຄືບຫນ້າການຄົ້ນຄວ້າທີ່ສໍາຄັນ. ມັນສາມາດພົບໄດ້ຈາກແບບຈໍາລອງເຫຼົ່ານີ້ທີ່ພື້ນຜິວຂອງກໍາແພງລຽບຖືກຮັບຮອງເອົາສໍາລັບການປິ່ນປົວດ້ານກໍາແພງ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ກໍາແພງພາຍໃນຂອງ nozzle ແມ່ນກໍາແພງຫີນທີ່ຫຍາບຄາຍ. ເນື່ອງຈາກລັກສະນະຄວາມກົດດັນສູງແລະຄວາມໄວສູງຂອງນ້ໍາໃນ injector, ຈະມີຄວາມກົດດັນ shear ສູງຂຶ້ນຢູ່ໃກ້ກັບກໍາແພງຫີນ rough, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການລົບກວນເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບຄວາມໄວແລະຄວາມກົດດັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ກົນໄກອິດທິພົນຂອງການລົບກວນນີ້ກ່ຽວກັບລັກສະນະການໄຫຼ cavitation ໃນ injector ແມ່ນບໍ່ຈະແຈ້ງ. ໂດຍການສ້າງແບບຈໍາລອງທາງຄະນິດສາດທີ່ສົມເຫດສົມຜົນເພື່ອຈໍາລອງການໄຫຼ cavitation ພາຍໃນຫົວສີດກາຊວນ, ຕົວກໍານົດການທີ່ບໍ່ມີມິຕິເຊັ່ນຕົວກໍານົດການ cavitation K ແລະຄ່າສໍາປະສິດການໄຫຼ Cd ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອອະທິບາຍລັກສະນະການໄຫຼ cavitation ພາຍໃນ nozzle, ແລະອິດທິພົນຂອງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງກໍາແພງກ່ຽວກັບການໄຫຼຂອງມະຫາຊົນ, ການແຜ່ກະຈາຍຂອງໄລຍະອາຍແກັສແລະການກະຈາຍຄວາມໄວພາຍໃນ nozzle ໄດ້ຖືກສຶກສາ.

1) ເມື່ອຄວາມກົດດັນ inlet ຕ່ໍາ, ຄ່າສໍາປະສິດການໄຫຼຫຼຸດລົງດ້ວຍການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ roughness; ໃນເວລາທີ່ຄວາມກົດດັນ inlet ມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ອິດທິພົນຂອງ roughness ໃນຕົວຄູນການໄຫຼແມ່ນຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍ.

2) ຄ່າສໍາປະສິດການໄຫຼເພີ່ມຂຶ້ນຊ້າດ້ວຍການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງພາລາມິເຕີ cavitation. ເມື່ອພາລາມິເຕີ cavitation ຫຼາຍກວ່າຄ່າທີ່ແນ່ນອນ, ຄ່າສໍາປະສິດການໄຫຼໂດຍພື້ນຖານແລ້ວຈະບໍ່ປ່ຽນແປງກັບພາລາມິເຕີ cavitation.