หัวฉีด Diesel Fuel Injector 095000-8621 Denso Injector ສໍາລັບ Mitsubishi, Toyota
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
ໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະ / ເຄື່ອງຈັກ
| ລະຫັດຜະລິດຕະພັນ | 095000-8621 ALLA 157 P 969-J DLLA 157 P 969 093400-9690 |
| ຕົວແບບເຄື່ອງຈັກ | 2KD |
| ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ | Mitsubishi ໂຕໂຍຕ້າ |
| MOQ | 6 pcs / ເຈລະຈາ |
| ການຫຸ້ມຫໍ່ | ການຫຸ້ມຫໍ່ກ່ອງສີຂາວຫຼືຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ |
| ຮັບປະກັນ | 6 ເດືອນ |
| ເວລານໍາ | 7-15 ມື້ເຮັດວຽກຫຼັງຈາກຢືນຢັນຄໍາສັ່ງ |
| ການຈ່າຍເງິນ | T/T, PAYPAL, ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ |
ເຂັມ shaft ຂອງຫົວປ່ຽງເຂັມແມ່ນ inserted ເຂົ້າໄປໃນ nozzle ຂອງຮ່າງກາຍປ່ຽງເຂັມເພື່ອສ້າງເປັນວົງກົມ. Shaft ເຂັມຍົກ, ຮູບຮ່າງສາມາດກໍານົດຂະຫນາດຂອງພາກສ່ວນຂຸມສີດ, ສີດມຸມ. ເນື່ອງຈາກຊ່ອງປາກຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ nozzle ແລະການເຄື່ອນໄຫວ reciprocating ເລື້ອຍໆຂອງເຂັມ shaft, nozzle ມີຄວາມສາມາດໃນການທໍາຄວາມສະອາດຕົນເອງແລະບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະສະສົມ clogging ກາກບອນ. ດຽວນີ້ເອົາຫົວສີດ ZS15S15 ເປັນຕົວຢ່າງ, ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງມັນຖືກສະແດງຢູ່ໃນຕາຕະລາງ 1. ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງການສີດນ້ໍາມັນ, ປ່ຽງຍົກສູງຂື້ນ, ແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄວາມກົດດັນສູງຖືກຂັບໄລ່ອອກຈາກຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງຮູ jet ແລະເຂັມ shaft, ຕີ. ພາກສ່ວນຂອງໂກນປີ້ນຂອງເຂັມ shaft, ກອບເປັນຈໍານວນມຸມທີ່ຕ້ອງການຂອງໂກນຫມອກ. ZS15S15 ຄູ່ຜົວເມຍ nozzle ເນື່ອງຈາກວ່າການເກັບກູ້ annular ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຂະຫນາດໃຫຍ່, ສະນັ້ນໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງການສັກຢາເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບ throttling ຂະຫນາດນ້ອຍ, ການສັກຢາຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄວາມກົດດັນສູງ. ໃນຂະນະທີ່ປ່ຽງເຂັມສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ພາກສ່ວນໂກນປີ້ນຂອງເຂັມ shaft ຄ່ອຍໆເຂົ້າໄປໃນຮູ jet, ດັ່ງນັ້ນການເກັບກູ້ annular ແມ່ນຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງ, throttle ຂອງເຂັມ shaft ແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄວາມກົດດັນສູງຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງ. .
ໃນແງ່ຂອງໂຄງສ້າງ, ມັນຄ້າຍຄືກັບຫົວເຂັມ shaft, ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນວ່າຝາ nozzle ຂອງຮ່າງກາຍຂອງປ່ຽງເຂັມແມ່ນຫນາກວ່າ, ແລະສ່ວນ nozzle ຂອງປ່ຽງເຂັມຍາວ. ເອົາຫົວສີດ ZS4S1 ເປັນຕົວຢ່າງ. ການສັກຢາເລີ່ມຕົ້ນ, ປ່ຽງເຂັມເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງຖືກສີດຜ່ານຊ່ອງຫວ່າງວົງແຫວນລະຫວ່າງກະບອກສູບຂອງເຂັມຂັດແລະຫົວ.
