Diesel Injector ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Injector 095000-8100 095000-8871 Denso Injector ສໍາລັບ Zhongqi

ການສຶກສາຈໍາລອງກ່ຽວກັບຜົນກະທົບຂອງການສີດນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນຂອງແຕ່ລະຮູຂອງຫົວສີດເຄື່ອງຈັກກາຊວນຕໍ່ຂະບວນການເຜົາໃຫມ້(ພາກທີ 2)

1ແນະນຳ

ການສີດແລະການເຜົາໃຫມ້ຂອງກາຊວນແມ່ນປັດໃຈສໍາຄັນທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການປ່ອຍອາຍພິດຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການປະຫຍັດນໍ້າມັນ. ໃນຖານະເປັນ terminal ຂອງລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ລັກສະນະສີດຂອງ nozzle ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງກັບການແຜ່ກະຈາຍຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້, ຄຸນນະພາບຂອງປະລໍາມະນູນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະໄລຍະເວລາສີດ, ດັ່ງນັ້ນຜົນກະທົບຕໍ່ການເຜົາໃຫມ້ໃນກະບອກສູບແລະ. ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ [1-3]. ນັກຄົ້ນຄວ້າໄດ້ດໍາເນີນການຄົ້ນຄ້ວາຫຼາຍກ່ຽວກັບຜົນກະທົບຂອງອັດຕາການສັກຢາໃນຂະບວນການເຜົາໃຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນຈາກລັກສະນະຂອງການທົດສອບແລະການຄິດໄລ່ການຈໍາລອງ, ແຕ່ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນອີງໃສ່ອັດຕາການສີດທົ່ວໄປຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນ [4, 5]. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງໂຄງສ້າງ, ການປຸງແຕ່ງແລະເງື່ອນໄຂໄຮໂດຼລິກທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງໃນລະຫວ່າງການໃຊ້, ອັດຕາການສີດຂອງແຕ່ລະຮູຂອງຫົວສີດຫຼາຍຮູແມ່ນບໍ່ສອດຄ່ອງ, ແລະນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ນໍ້າມັນບໍ່ສະເຫມີກັນແລະການແຈກຢາຍເວລາຢູ່ໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້. , ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງໃນຂະບວນການສີດແລະການເຜົາໃຫມ້.

ແຮງດັນຂອງສີດແລະແຮງດັນຂອງແຕ່ລະຮູຂອງຫົວສີດ 4 ຮູຂອງເຄື່ອງຈັກ F186 ໄດ້ຖືກທົດສອບໂດຍໃຊ້ລະບົບການທົດສອບຊົ່ວຄາວສໍາລັບຄ່າສໍາປະສິດການໄຫຼແລະອັດຕາການສີດຂອງແຕ່ລະຮູຂອງຫົວສີດ, ແລະອັດຕາການສັກຢາ, ປະລິມານສີດນໍ້າມັນແລະຄ່າສໍາປະສິດການໄຫຼ. ຂອງແຕ່ລະຂຸມແມ່ນໄດ້ຮັບ. ອີງຕາມການວັດແທກອັດຕາການສີດຢາທັງຫມົດແລະປະລິມານການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຮູບແບບ 3D ຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນດ້ວຍຊອບແວ FIRE. ອີງຕາມອັດຕາການສີດທີ່ເປັນເອກະພາບແລະອັດຕາການສີດທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນຂອງແຕ່ລະຮູທີ່ເຮັດເປັນການຕັ້ງຄ່າສີດ, ຂະບວນການເຜົາໃຫມ້ໄດ້ຖືກຈໍາລອງເພື່ອວິເຄາະອິດທິພົນຂອງອັດຕາການສີດທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນຂອງແຕ່ລະຮູໃນຂະບວນການເຜົາໃຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການເຜົາໃຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ພື້ນຖານສໍາລັບຄໍາອະທິບາຍທີ່ຖືກຕ້ອງກວ່າຂອງຂະບວນການເຜົາໃຫມ້ຂອງມັນ.