< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> ຈີນ Diesel Injector Fuel Injector 095000-0323 Denso Injector ໂຮງງານຜະລິດແລະຜູ້ຜະລິດ | Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ

หัวฉีด Diesel Fuel Injector 095000-0323 Denso Injector

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ:

  • ສະ​ຖານ​ທີ່​ຕົ້ນ​ກໍາ​ເນີດ:ຈີນ
  • ຊື່ຍີ່ຫໍ້:VOVT
  • ການຢັ້ງຢືນ:ISO9001
  • ໝາຍເລກຕົວແບບ:095000-0323
  • ເງື່ອນໄຂ:ໃໝ່
  • ເງື່ອນໄຂການຈ່າຍເງິນ ແລະການຂົນສົ່ງ:

  • ຈໍານວນຄໍາສັ່ງຕໍາ່ສຸດທີ່:6 ຊິ້ນ
  • ລາຍລະອຽດການຫຸ້ມຫໍ່:ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ເປັນກາງ
  • ເວລາຈັດສົ່ງ:3-5 ມື້ເຮັດວຽກ
  • ເງື່ອນໄຂການຈ່າຍເງິນ:T/T, L/C, Paypal
  • ຄວາມສາມາດໃນການສະຫນອງ:300
  • ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

    ປ້າຍສິນຄ້າ

    ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​

    微信图片_20220326130604_副本
    微信图片_20220326130611_副本
    微信图片_20220326130614_副本
    微信图片_20220326130637_副本

    ໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະ / ເຄື່ອງຈັກ

    ລະຫັດຜະລິດຕະພັນ 095000-0260
    ຕົວແບບເຄື່ອງຈັກ /
    ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ

    /

    MOQ 6 pcs / ເຈລະຈາ
    ການຫຸ້ມຫໍ່ ການຫຸ້ມຫໍ່ກ່ອງສີຂາວຫຼືຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ
    ຮັບປະກັນ 6 ເດືອນ
    ເວລານໍາ 7-15 ມື້ເຮັດວຽກຫຼັງຈາກຢືນຢັນຄໍາສັ່ງ
    ການຈ່າຍເງິນ T/T, PAYPAL, ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ

    ຄວາມກົດດັນສີດບໍ່ພຽງພໍ

    ພາກຮຽນ spring regulating ຄວາມກົດດັນແມ່ນ worn ອອກ, ແລະ pre-tightening ຂອງພາກຮຽນ spring ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຫຼຸດລົງ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຄວາມກົດດັນການສີດນໍ້າມັນຕ່ໍາເກີນໄປ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບໂດຍກົງກັບຄຸນນະພາບສີດພົ່ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກການຫຼຸດລົງຂອງການໂຫຼດ preload ຂອງພາກຮຽນ spring ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ, ປ່ຽງເຂັມບໍ່ສາມາດຖືກປັບໄດ້ຕາມເວລາໃນຕອນທ້າຍຂອງການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະອາຍແກັສໄດ້ໄຫຼກັບຄືນເຂົ້າໄປໃນທໍ່ຫົວສີດເພື່ອມົນລະພິດປ່ຽງເຂັມ, ແລະ. ຝາດ້ານໃນຂອງປ່ຽງເຂັມແມ່ນ worn. ຄວາມກົດດັນຂອງສີດຂອງຫົວສີດມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄຸນນະພາບສີດ. ຄວາມກົດດັນສີດຫຼາຍເກີນໄປຫຼືຫນ້ອຍເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນຫຼຸດລົງ. ຄວາມຕ້ານທານຂອງປ່ຽງເຂັມໃນການປະກອບ nozzle ໃນເວລາທີ່ມັນຖືກເປີດແມ່ນຄວາມກົດດັນການສີດນໍ້າມັນ. ນັບຕັ້ງແຕ່ປ່ຽງເຂັມໄດ້ຖືກ preloaded ໂດຍພາກຮຽນ spring ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນໃນຮ່າງກາຍປ່ຽງເຂັມ, ປ່ຽງເຂັມຕ້ອງເອົາຊະນະ preload ຂອງພາກຮຽນ spring ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນທີ່ຈະເປີດ. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກາຊວນກໍາລັງເຮັດວຽກ, ພາກຮຽນ spring ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນໄດ້ກະໂດດກັບຄືນໄປບ່ອນແລະດັງນີ້ຕໍ່ໄປໃນຄວາມຖີ່ສູງ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ພາກຮຽນ spring ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນອາດຈະຖືກປລາສຕິກຜິດປົກກະຕິ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ນ້ໍາມັນກາຊວນທີ່ມີສິ່ງເສດເຫຼືອຍັງຈະໃສ່ກັບພາກຮຽນ spring ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ, ແລະ modulus elastic ຂອງມັນຈະຫຼຸດລົງ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຄວາມກົດດັນໃນການສີດນໍ້າມັນ. ປະກົດການຫຼຸດລົງ. ຖ້າຄວາມກົດດັນຫຼຸດລົງ, ປ່ຽງເຂັມບໍ່ສາມາດຖືກປັບໄດ້ຕາມເວລາ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ອາຍແກັສເຂົ້າໄປໃນຮ່າງກາຍປ່ຽງເຂັມ, ປົນເປື້ອນປ່ຽງເຂັມ, ແລະອາຍແກັສຈະເຮັດໃຫ້ເງິນຝາກຄາບອນຢູ່ໃນຮູປ່ຽງປິດ. ຈໍານວນຄວັນສີດໍາແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍຈະຖືກປ່ອຍອອກມາໃນລະຫວ່າງການລະບາຍ, ແລະປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງຢຸດການເຮັດວຽກ.
    ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກຫຼາຍກະບອກ, ທໍາອິດຊອກຫາ injector ທີ່ຜິດພາດ. ໃຫ້ຫົວສີດນໍ້າມັນຂອງແຕ່ລະກະບອກຢຸດສີດນໍ້າມັນດ້ວຍວິທີກໍາຈັດ. ຖ້າຄວັນສີດໍາຫາຍໄປ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າຫົວສີດນໍ້າມັນຂອງກະບອກນີ້ມີຄວາມຜິດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເອົາຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຖອດສ່ວນທີ່ສວມໃສ່ຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ນໍາໃຊ້ຝຸ່ນ chromium oxide ຈໍານວນນ້ອຍລົງໃສ່ພື້ນຜິວຂອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ສວມໃສ່, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນແຊ່ນ້ໍາກາຊວນເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດ. ຫຼັງ​ຈາກ​ທໍາ​ຄວາມ​ສະ​ອາດ​, ປະ​ກອບ​ມັນ​ຄືນ​ໃຫມ່​, ແລະ​ເຮັດ​ການ​ທົດ​ລອງ​ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ສີດ​. ໄລຍະຫ່າງ beam ນ້ໍາມັນແມ່ນຍາວ, ແລະຮູບຮ່າງຂອງ beam ນ້ໍາມັນຄວນຈະເປັນຮູບຈວຍ: ຖ້າຫາກວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງ injector ຍັງເປັນເສັ້ນ, ນ້ໍາ dripping ແມ່ນຮ້າຍແຮງ, ແລະໄລຍະຫ່າງແມ່ນສັ້ນ, ແລະອື່ນໆ, ພາກຮຽນ spring ຫຼື nozzle ປະກອບ. ຄວນຈະຖືກທົດແທນ

     

     


  • ທີ່ຜ່ານມາ:
  • ຕໍ່ໄປ:

  • ຂຽນຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານທີ່ນີ້ແລະສົ່ງໃຫ້ພວກເຮົາ